Aktiivne viimistlus Saksamaal (kogu marsruut)

Aktiivne viimistlus Saksamaal (kogu marsruut)

Vahepeal on normaalne, et paljud Šveitsi teha iganädalasi oste Saksa linnades piiri lähedal, nagu Konstanz, Weil am Rhein, Waldshut või Singen. Me saame toiduaineid ja palju muid tooteid naabruses Saksamaal palju odavam ja teatud tooted ei ole saadaval Šveitsis niikuinii. Nii et miks mitte kohaldada seda põhimõtet remont ja ümberehitamine sõidukite või masinate? Sel viisil saavad võrdselt kasu madalamad materiaalsed kulud ja madalamad tööjõukulud. Lisaks ei ole lihtsalt sobivad spetsialistid mõned puhastusjaamad ja mudelid Šveitsis, nagu paljud Šveitsi on juba märkida. Niinimetatud mitteaktiivne viimistlus võimaldab seda.

Kuid Saksamaal on ka kaupade ja sõidukite töötlemisel lõkse. See artikkel räägib, kuidas nn aktiivne viimistlus täpselt toimib, kui kallis see on, mis sellega kaasneb ja kus riskid on.

Autoosad sõiduki aktiivseks viimistlemiseks

Mis on sees-viimistlus või väljapoole viimistlemine?

Aga mida tegelikult tähendab aktiivne viimistlus (AV)? See on euroopa Liidu tolliseadustikus sätestatud tolliprotseduur. Kokku, see hõlmab kaupade või sõidukite ajutist importi eLi mittekuuluvatest kolmandatest riikidest, näiteks Šveitsist Töötlemiseks ELis, kusjuures nende kaupade väärtus suureneb tavaliselt pärast töötlemist. Seega on sõiduk või kaubad "rafineeritud".

Kui me räägime aktiivne viimistlus selles artiklis, see on umbes aktiivne viimistlus Saksamaal. Siin on nii, et Šveitsi tolli seisukohast tegeleme tegelikult välistöötlemisega välismaal, kuid ELi tolli seisukohast on see seeseestöötlemine, sest töötlemine toimub aktiivselt ELis. Seetõttu ei tohiks seda segi ajada aktiivse töötlemisega Šveitsis.
See oleks ELi kaupade töötlemine Šveitsis, st ELi seisukohast passiivne töötlemine. Seega, kui meil on näiteks küsimusi.B tolliasutusele, peame alati olema ettevaatlikud, et mainida õiget menetlust. Vastasel juhul ei saa tolliametnik meid aidata, sest ta võtab endale teistsuguse olukorra.

Millal seestöötlemise protseduuri kasutatakse?

Siin on mõned näited sellest, millal me peame deklareerima tollivormistuse seestöötlemise protseduuri ja kui me seda ei tee.

Näide 1: kui me sõidame.B meie automaad Šveitsist Saksamaale näiteks selleks, et sinna on kinnitatud puksiil, eLi seisukohast on see av (aktiivne viimistlus) ja Šveitsi seisukohast passiivne viimistlus. Selle põhjuseks on see, et väärtus haagissuvila on hiljem suurem, sest sõiduk on nüüd puksiil. Seetõttu oleks vaja seestöötlemiseeelnevalt deklareerida Saksamaa tolliasutustes ja Šveitsi tolliasutustele palkade välistöötlemise tolliprotseduur. "Palk" rafineerimine, sest tööd tehakse siin, mis makstakse rahaliselt.

Võtame veel ühe näite: me sõidame oma autoga Saksamaale, et seal oleks "teenus", st lihtne sõiduki ülevaatus, mille raamis õli seejärel uuesti täidetakse.B ja rehvid asendatakse (mille puhul vanad rehvid kõrvaldatakse). Sõiduki väärtus ei suurene, sest need on ainult elutoetavad meetmed. Ilma teeninduseta ja ilma uute rehvideta ei sõida auto enam mingil hetkel, nii et me peame seda tööd tegema. Ilma väärtuse suurenemiseta ei ole seega seestöötlemist ja seetõttu ei tohiks menetlust kohaldada, sest antud juhul saame saksamaale ajutiselt sõidukiga siseneda, nii-öelda, kui turist reisil, ilma et peaksime seda tolliõiguse kohaselt deklareerima (eeldusel, et me kanname sõiduki oma teljelt üle). Siin on oluline, et me ei ostaks näiteks uusi velgesid või samalaadseid tarvikuid, .B sest need ei ole elutoetavad meetmed, vaid on selgelt väärtuse suurenemine. Vastasel juhul tuleb aktiivne viimistlus uuesti registreerida.

Teine näide: me tahame tuua masina või sõiduki mootor (ilma sõiduki) Saksamaale, sest see ei tööta enam. See tuleb nüüd uuesti kasutusele võtta. Sellisel juhul võib arvata, et tegemist on elutoetavate meetmetega, nii et seestöötlemisest ei oleks vaja teatada. Antud juhul on see siiski vale, sest me ei saa mootorit Saksamaale reisida. Seetõttu on see uuesti aktiivne viimistlus, kuna mootorit transporditakse (laetud).

Mis juhtub, kui ma ei kasuta seestöötlemise protseduuri?

Paljud on nüüd ei tea, kas nad tõesti vaja kasutada seestöötlemise kord, kui see on nii keeruline ja tuleb lisakulusid. Samuti võib küsida, kuidas toll tahab teada, et sõiduk on Saksamaal töödelda väärtuse suurendamise viisil. Tegelikult on juba mõnda aega olnud, et toll kontrollib, kas toll on sõiduki lekib. See võib olla rutiinne kontroll või seda saab teha otse saksamaalt lahkumisel. Paljud Šveitsi inimesed teavad seda shopping - teil on arve tembeldatud otse tolliasutusest, et saada tagasi Saksa käibemaksu hiljem. Kui seejärel on arvel töökoda, võib protsessi põhjalikumalt uurida ja sõidukit kontrollitakse viimistlemiseks. Kui leitakse, et seda ei ole tolliõiguse kohaselt nõuetekohaselt deklareeritud, võib sõiduki omaniku suhtes nüüd algatada kriminaalmenetluse, kuna sõiduk võeti ebaseaduslikult tollijärelevalve alt. Tulemus oleks parimal juhul trahv , kuid me ei tohi unustada, et seejärel algatatakse kriminaalmenetlus, millel võivad olla kaugeleulatuvad tagajärjed.

Seestöötlemise üldine protsess

Kui olete eelnevalt tolliasutust ja/või meie, st tolliagentuuriga selgitanud, kas seestöötlemise protseduur on teie puhul kohaldatav, on teie kui tolliagentuuri puhul üldjuhul edasine protseduur, et anda meile kogu vajalik teave. See võimaldab meil töötlemine tollis nõuetekohaselt läbi viia. Teoreetiliselt oleks võimalik ka protseduure tollile deklareerida. Siiski on siin oluline teada, et tegemist on tolli- ja maksudeklaratsiooniga. Kui täidate siin valed vormid või täidate teadmatusest valeandmeid põldudel, saate parimal päeval tollile üle kanda ja ei saa enam edasi. Halvemal juhul tuleb tasuda kõrged maksud kohe või sõiduki tagastamisel. Seetõttu soovitame seda teha otse spetsialisti poolt, kes seda töötlust teostab igal nädalal. Palun võtke meiega ühendust.

Seestöötlemise üleandmine ja teostamine

Niipea, kui meil on teilt kogu teave ja dokumendid, saate e-kirja koos lisateabega menetluse kohta piiril.
Nii et olete üleandmise päeval hästi ette valmistatud ja saate dokumendid otse meilt piiril kätte. Pärast seda, kui olete oln
ud koos dokumentidega tolliasutuses ja tagatise hoiule andnud, avatakse tolliasutuses registreerimisnumbriga tehing. Meil on vaja nii reg
istreerimisnumbrit kui ka teie lt kui skaneerimist või fotot, et saaksime hiljem reekspordi deklareerida.

Menetluse teostamine

Av-protseduuri lõpetamiseks tuleb kõigepealt deklareerida Saksamaa tollisüsteemis ekspordideklaratsioon. See tähendab, et töötlemise ga tegeleva ettevõtte asukohas olev tolliasutus soovib kaupa enne reeksportimist näha. Toll soovib seetõttu tagada, et kaupa ei ole muudetud ega reeksporditud, vastupidiselt kehtivatele keeldudele ja piirangutele. Ekspordikeelud ja -piirangud hõlmavad näiteks.B. Kaubad, mis on varustatud koera- või kassinahkadega, esemetega, mida võib kasutada ka piinamiseks või kaupadeks maailma teatavatest piirkondadest.
Seetõttu ei saa kaupa või sõidukit pärast viimistluse lõpetamist lihtsalt piirile tagasi sõita. Tolliagentuurina peame lisama ekspordideklaratsiooni tolliasutuse süsteemi. Seejärel otsustab toll iga juhtumi puhul eraldi, kas näha sõidukit või kaupa enne selle vabastamist ekspordiks. Ainult pärast vabastamist saab kaupa EList eksportida. Siin saate meilt taas e-posti teel lisateavet sõiduki tagastamise korra kohta piiril. Šveitsi reimportimisel maksustatakse Šveitsi imporditollimaksud (tollimaksud + käibemaks) äriühingu tööjõukuludelt Saksamaalt. Tollialased lähenemisviisid varieeruvad sõltuvalt tootest ja kaalust. Sõidukite puhul on praegu 12–15 Šveitsi franki 100 kg uue materjali massi kohta ja 7,7% käibemaks uuelt materjalilt ja tööjõukuludelt (+ tollivormistus- ja transpordikuludelt).
Meil on hea meel anda teile andmed telefoni teel või kirjalikult e-posti teel teie konkreetse juhtumi jaoks.

Aktiivne viimistlus: auto või haagissuvila

Tollideklaratsiooni jaoks on meil vaja järgmist teavet ja dokumente.B nt skaneerimise või kergesti loetava fotona teie sõidukites, nt .B auto v
iimistlemine või autopea- ja autopealise aktiivne viimistlemine:
  • Sõiduki ID skaneerimine
  • Teave sõiduki läbisõidu kohta
  • Teie poolt väljastatud pro forma arve sõiduki või sõiduki hindamise hetkeväärtuse kohta e.B Comparis või Eurotax või võrdluspakkumised www.mobile.de või www.autoscout24.ch väärtuse kohta . algse ostulepingu ga võib olla oluline ka väärtuse arvutamisel
  • vajaduse korral loetelu puudustest, mida toll saab kontrollida ja mis vähendavad
  • kui sõidukit rafineeritakse (töönimetus ja EORI number)
  • Kui kaua see lõpetamine aega võtab?
  • mis on rafineeritud (ideaalis: kuluprognoos)?
  • Ettevõtte kontaktandmed ja teie kontaktandmed
  • Millal ja millisele limiidile sõiduk jõuab?

 

Lisaks on meil alati vaja tollivormistustollimaksu teilt Šveitsist ja Saksa firmast.
Meil on hea meel saata Teile vastav tollivorm e-posti teel. Kui Saksa äriühingul ei ole EORI nr. selgitame hea meelega, kuidas EORI numbri taotlus töötab.

Ka siin on meil vaja mõlema poole tollivormistuse tollivõimu, nagu ka auto rafineerimise puhul.
Paatide puhul peab alati olema registreeritud aktiivne viimistlus, isegi lihtsaks töötlemiseks.

Laske laevadel ja laevadel aktiivselt rafineerida

Paadi töötlemist, e.B. talvelaagrina saab registreerida järgmiste dokumentidega:

  • Scan paadipass või vastavusdeklaratsioon
  • vajaduse korral laeva või algse ostulepingu väärtusaruanded, võib osutuda vaja
    lik proforma arve või väärtuse deklaratsiooni esitamine/ loomine teie poolt.
  • kus paati rafineeritakse või töödeldakse ümber (tehase nimi ja EORI number)
  • Kui kaua see lõpetamine aega võtab?
  • mis on rafineeritud (ideaalis: kuluprognoos)?
  • Ettevõtte kontaktandmed ja teie kontaktandmed
  • kas paat viiakse üle Bodeni järve või laetakse haagisele/veokile?

 

Masinad, mootorid ja muud seestöötlemise kaubad Šveitsist Saksamaale

Masinate või muude seadmete jaoks on teil vaja viimistlus:

  • Masina või mootori seerianumber
  • vajaduse korral kauba fotod, kui seerianumbrit ei ole
  • Kauba praeguse väärtuse proforma arve
  • Pakkeüksuste arv ja liik
  • Kauba bruto- ja netokaal (st kaal koos pakendiga või ilma).
  • kui kaupa rafineeritakse (äriühingu nimi ja EORI number)
  • mis on rafineeritud (ideaalis: kuluprognoos)?
  • Ettevõtte kontaktandmed ja teie kontaktandmed
  • Kui kaua see lõpetamine aega võtab?
  • Millal ja millisest limiidist kaup tuleb?

Nagu paatide ja sõidukite puhul, on šveitsi isikult või äriühingult ja Saksamaa töötlemisettevõttelt vaja tollivormistust.

Seesviimistluse eeltingimused

Iga töötlemise puhul tuleb kaup pärast töötlemist algsesse riiki tagastada.
Selle tagamiseks nõuab toll tollideklarandilt julgeolekukontrolli. Sel eesmärgil
arvutatakse impordimaksud, nagu see oleks "tavalise" tollivormistuse puhul. Tagatise k
ogumine on asjaomase tolliametniku pädevuses. Kui maksusumma on üle 1000
euro, on siiski vaja alati turvasoodustust. Vastasel juhul võiks märkida, et
kaupu soovitakse töödelda ainult ELis ega maksta imporditollimakse, isegi kui kaup kunagi
tagasi ei tuleks. Loomulikult tahab Saksa riik seda ära hoida.
Oluline: Kui kauba tagastamine ei ole võimalik, peab tolliasutus tagatise kinni.

Garantii arvutamine

Tagatistagatis, mis tuleb seestöötlemise ajaks tolliasutusele hoiule anda, on tavaliselt osa kau
ba väärtusest tollimaksude alusel (sõltuvalt kauba liigist ja väärtusest) ning 7% või 19% käibemaks.
Enamiku kaupade puhul on tollimaksumäär väga erinev. Tavaliste autode puhul on see praegu 10% s
õiduki väärtusest. Näiteks klassikaliste autode puhul, mis on esialgses seisukorras, toll
imakse ei maksta. Meil on hea meel teile teatada täpsest tollialasest lähenemisest, võtke meiega ühendust.
Igal juhul lisandub käibemaks alati, st 19% Saksamaa käibemaksust. Vähendatud käibemaks
umäära 7% kohaldatakse ainult mõnede toodete suhtes, nagu raamatud, toit, vanaaegsed autod ja mõned muud erandid.
Tagatise arvutamisel on oluline, et ka tollimakse maksustatakse, mida paljud ei tea.
Lisaks tuleb lisada ka veokulud ja tollimaksud, millega kaasnevad ka tollimaksud.

Arvutusnäide 1: "tavaline sõiduk", sõiduki väärtus 10 000 EUR, töötlemiseks SaksamaaleSõiduki väärt
us = 10 000 EURTranspordi-
ja tollivormistuskulud = 800 EURKoguväärtus koo
s Transport ja tollivormistus = 10800 EUROT, 10% tollima
ksud kehtivad = 1080 EUR summas 10800+1
080 eurot = 11880 eurot, mis on nüüd 19% käibemaks = 2257,20 eurot. See tähendab, et k
äibemaks on kokku 1080 eurot tollimaksudes + 2257,20 eurot = käibemaks 3337,20 eurot.
Seega tuleks 3337,20 euro suurune maksusumma töötlemise a
jaks tolliasutusele hoiule anda. Pärast tolliprotseduuri
lõpetamist ja sõiduki tagastamist saame tagatise tagasi.

Arvutusnäide 2: "Uimane", sõiduki väärtus = 20 000 EUR, Saksamaale piiritlemiseksSõidu
ki väärtus = 20 000 EUR
ülekanne oma teljel, seega on bensiini, kulumise jne ligikaudne maksumus = 100 EUR tollivormistuse kulud s
eestöötlemise deklaratsioonis, sh kõikide dokumentide koostamine = 280 EUR Kogusumma seega = 20 380
EUR (tollimakse ei kohaldata klassikaliste autode suhtes, kuid ainult 7% käibemaksu)Nii
et 7% = 1426,60 EUROT oleks pidanud deponeerima.

Meie maksukalkulaator võib samuti aidata teil paremini arvutada tavapäraste sõidukite imporditollimakse.

Seesmis- ja lõpusõna kulud

Sissepoole viimistlus, sa pead arvestama kogu protsessi ja töötlemise kulud umbes 280 EUR / 300 CHF.
Lisaks on olemas imporditollimaksud, st 7,7% käibemaks uuelt materjalilt, palga- ja tran
spordikuludelt + turvateenuselt, mille peate seestöötlemise ajaks tasuma. Kui võrrelda nüüd, n
äete, et arestimine towed sidur Šveitsis maksab umbes 1800 CHF, samas Kui Saksamaal see maksab
ainult umbes 700 EU
R + protsessi kulud 280 EUR. Nii et kui te ei karda aega, mis on vajalik sõiduki v
õi kauba üleandmiseks, saate siiski säästa paarsada eurot või franki töötlemiseks (siin näiteks umbes 600-700 EUR / CHF).
Neile, kes sooviksid kõikehõlmav muretu pakett, saame üle võtta ka kauba või sõid
uki veo. Ootame teiega kuulda.