Aktiivinen viimeistely Saksassa (koko reitti)

Aktiivinen viimeistely Saksassa (koko reitti)

Sillä välin on normaalia, että monet sveitsiläiset tekevät viikoittaisia ostoksia lähellä rajaa olevissa Saksan kaupungeissa, kuten Konstanzissa, Weil am Rheinissä, Waldshutissa tai Singenissä. Saamme päivittäistavaroita ja monia muita tuotteita naapurimaassa Saksassa paljon halvemmalla ja tiettyjä tuotteita ei kuitenkaan ole saatavilla Sveitsissä. Miksi emme siis soveltasi tätä periaatetta ajoneuvojen tai koneiden korjaamiseen ja muuntamiseen? Tällä tavoin alhaisemmat aineelliset kustannukset ja alhaisemmat työvoimakustannukset voivat hyödyttää tasapuolisesti. Lisäksi Sveitsissä ei yksinkertaisesti ole sopivia asiantuntijoita joillekin käsittelylaitoksille ja malleille, kuten monet sveitsiläiset ovat jo todenneet. Niin sanottu passiivinen viimeistely mahdollistaa sen.

Saksassa on kuitenkin myös sudenkuoppia tavaroiden ja ajoneuvojen jalostuksessa. Tässä artikkelissa on kyse siitä, miten ns.

Autonosat ajoneuvon aktiivista viimeistelyä varten

Mitä on sisäinen viimeistely tai ulkoinen viimeistely?

Mutta mitä tarkoitetaan aktiivisella viimeistelyllä (AV)? Kyseessä on Euroopan unionin tullikoodeksiin (UTCC) kirjattu tullimenettely. Karkeasti yhteenvetona voidaan tiivistää, että tämä tarkoittaa tavaroiden tai ajoneuvojen väliaikaista maahantuontia EU:n ulkopuolisesta maasta, kuten Sveitsistä, jalostettavaksi EU:ssa, ja näiden tavaroiden arvo yleensä kasvaa käsittelyn jälkeen. Ajoneuvo tai tavarat ovat näin ollen "jalostettuja".

Aina kun puhumme aktiivisesta viimeistelystä tässä artikkelissa, kyse on aktiivisesta viimeistelystä Saksassa. Sveitsin tullin näkökulmasta me itse asiassa toteutamme ulkoista jalostusta ulkomailla, mutta EU:n tullin näkökulmasta se on sisäinen jalostus, koska jalostus tapahtuu aktiivisesti EU:ssa. Siksi tätä ei pidä sekoittaa aktiiviseen jalostukseen Sveitsissä.
Kyseessä olisi EU:n tavaroiden jalostus Sveitsissä eli EU:n näkökulmasta passiivinen jalostus. Siksi, kun meillä on esimerkiksi kysymyksiä.B tullitoimipaikkaan, meidän on aina oltava varovaisia mainitsemaan oikea menettely. Muuten tullivirkailija ei voi auttaa meitä, koska hän olettaa toisenlaisen tilanteen.

Milloin sisäisessä jalostusmenettelyssä on käytettävä?

Tässä muutamia esimerkkejä siitä, milloin meidän on ilmoitettava sisäinen jalostusmenettely tullausta varten ja milloin emme.

Esimerkki 1: Jos ajamme.B esimerkiksi matkailuautomme Sveitsistä Saksaan, jotta sinne voidaan kiinnittää vetokoukku, EU:n näkökulmasta se on AV (aktiivinen viimeistely) ja Sveitsin näkökulmasta passiivinen viimeistely. Syynä tähän on se, että matkailuauton arvo on myöhemmin korkeampi, koska ajoneuvossa on nyt hinauspalkki. Sen vuoksi olisi tarpeen ilmoittaa sisäisestä jalostusta ennakolta Saksan tullitoimipaikoissa ja Sveitsin tullitoimipaikoille palkkojen ulkoista jalostusta varten. "Palkka"-jalostus, koska täällä tehdään työtä, josta maksetaan taloudellisesti.

Otetaan toinen esimerkki: ajamme autollamme Saksaan, jotta siellä tehdään "huolto" eli yksinkertainen ajoneuvon tarkastus, jonka kehyksessä öljy sitten täytetään uudelleen.B. ja renkaat vaihdetaan (jolloin vanhat renkaat hävitetään). Ajoneuvon arvo ei ole enää kasvussa, koska ne ovat vain elämää ylläpitävät toimenpiteet. Ilman huoltoa ja ilman uusia renkaita auto ei enää jossain vaiheessa aja, joten meidän on tehtävä tämä työ. Ilman arvonnousua ei siis ole sisäista jalostusta, joten menettelyä ei pitäisi soveltaa, koska tässä nimenomaisessa tapauksessa voimme tulla Saksaan väliaikaisesti ajoneuvolla, niin sanotusti, matkustajana ilman, että meidän on ilmoitettava tästä tullilainsäädännön mukaisesti (edellyttäen, että siirrämme ajoneuvon omalla akselillamme). Tässä on tärkeää, että emme esimerkiksi osta uusia vanteita tai vastaavia .B, koska ne eivät ole elämää ylläpitävät toimenpiteet, vaan ne ovat selvästi arvonnousua. Muussa tapauksessa aktiivinen viimeistely olisi rekisteröitävä uudelleen.

Toinen esimerkki: Haluamme tuoda koneen tai ajoneuvon moottorin (ilman ajoneuvoa) Saksaan, koska se ei enää toimi. Tämä on nyt jälleen toiminnassa. Tässä tapauksessa voidaan ajatella, että nämä ovat elintoimia, jotta sisäisestä jalostuksella ei tarvitse ilmoittaa. Tässä tapauksessa tämä on kuitenkin väärin, koska emme voi tuoda moottoria Saksaan matkoilla. Tämä on siis jälleen aktiivinen viimeistely, koska moottori kuljetetaan (ladataan).

Mitä tapahtuu, jos en käytä sisäista jalostusmenettelyä?

Monet ihmettelevät nyt, onko heidän todella käytettävä sisäista jalostusmenettelyä, kun se on niin monimutkaista ja tulee lisäkustannuksin. Voidaan myös ihmetellä, miten tulli haluaa tietää, että ajoneuvoa on käsitelty Saksassa arvoa lisäävällä tavalla. Tulli on itse asiassa jo jonkin aikaa tarkastanut, ovatko tulli ilmoittanut ajoneuvoon kiinnitykseen. Tämä voi olla rutiinitarkastus tai se voidaan tehdä suoraan Saksasta lähdettäessä. Monet sveitsiläiset tietävät sen ostoksilta - lasku on leimattu suoraan tullitoimipaikkaan, jotta saksan arvonlisävero voidaan saada takaisin myöhemmin. Jos laskussa on sitten korjaamo, prosessia voidaan tarkastella tarkemmin ja ajoneuvon viimeistely tarkistetaan. Jos sitten todetaan, että sitä ei ole asianmukaisesti ilmoitettu tullilainsäädännön mukaisesti, ajoneuvon omistajaa vastaan voidaan nyt ottaa verorikosmenettely, koska ajoneuvo on otettu laittomasti tullivalvonnasta. Tuloksena olisi parhaimmillaankin sakko - mutta emme saa unohtaa, että silloin aloitetaan rikosoikeudellinen menettely, jolla voi olla kauaskantoisia seurauksia.

Sisäinen jalostusprosessi

Kun olet selvittänyt etukäteen tullitoimipaikkaan ja/tai meihin eli tullilaitokseen, soveltuuko sisäinen jalostusmenettely sinun tapauksessasi, jatkomenettely olisi yleensä sinun tehtäväsi tullitoimipaikkana antaa meille kaikki tarvittavat tiedot. Näin voimme suorittaa käsittelyn asianmukaisesti tullissa. Teoriassa menettelyt voitaisiin myös ilmoittaa tullille itse. Tässä yhteydessä on kuitenkin tärkeää tietää, että kyseessä on tulli- ja veroilmoitus, jota tehdään. Jos täytät väärät lomakkeet täällä tai täytät kenttien vääriä tietoja tietämättömyydestä, voit parhaimmillaan siirtyä tulliin päivänä etkö pääse pidemmälle. Huonommassa tapauksessa korkeat maksut peritään välittömästi tai ajoneuvon palauttamisen jälkeen. Siksi suosittelemme, että sen suorittaa suoraan asiantuntija, joka suorittaa tämän käsittelyn joka viikko. Ota meihin yhteyttä.

Sisäiseen jalostukseen siirto ja toteutus

Heti kun olemme saaneet sinulta kaikki tiedot ja asiakirjat, saat sähköpostiviestin, jossa on lisätietoja menettelystä rajalla.
Joten olet hyvin valmistautunut siirtopäivänä ja voit noutaa asiakirjat suoraan meiltä rajalla. Kun olet käynyt tullitoim
ipaikossa asiakirjojen kanssa ja tallettanut vakuuden, tullitoimipaikkaan avataan kauppa, jossa on rekisterinumero. Tarvitsemme tämän rekister
inumeron sekä talletetusta vakuuten kuitista sinulta skannauksena tai valokuvana, jotta voimme myöhemmin ilmoittaa uudelleenviennin.

Menettelyn toteuttaminen

Jotta AV-menettely voidaan päättää, vienti-ilmoitus on ensin ilmoitettava Saksan tullijärjestelmässä. Tämä tarkoittaa sitä, että jalostusta suorittavan yrityksen toimipaikan tullitoimipaikka haluaa nähdä tavarat ennen uudelleenvientiä. Tulli haluaa näin ollen varmistaa, että tavaroita ei ole muutettu ja viety uudelleen tässä tilassa voimassa olevan kiellon ja rajoituksen vastaisesti. Vientikieltoja ja -rajoituksia ovat esimerkiksi .B. Tavarat, jotka on varustettu koiran tai kissan turkiksella, esineet, joita voidaan käyttää myös kidutukseen, tai tavarat tietyiltä maailman alueilta.
Tästä syystä tavaraa tai ajoneuvoa ei voida yksinkertaisesti ajaa takaisin rajalle viimeistelyn jälkeen. Tullivirastona meidän on laitettava vienti-ilmoitus tullitoimipaikkajärjestelmään. Tämän jälkeen tulli päättää tapauskohtaisesti, näkeekö ajoneuvo vai tavarat ennen kuin ne voidaan vapauttaa vientiin. Vasta luovutuksen jälkeen tavarat voidaan viedä EU:sta. Täältä saat meiltä jälleen sähköpostitse lisätietoja ajoneuvon palautusmenettelystä rajalla. Kun Sveitsin tuonti on uudelleen tuotu, Yrityksen Saksasta maksamista työvoimakustannuksista peritään Sveitsin tuontitullit (tullit + alv). Tullin lähestymistavat vaihtelevat tuotteen ja painon mukaan. Ajoneuvojen osalta se on tällä hetkellä 12–15 CHF tuumaa 100 kg:n painosta uutta materiaalia ja 7,7 prosentin arvonlisävero uudesta materiaalista ja työvoimakustannuksista (+ tullaus- ja kuljetuskustannuksista).
Olemme iloisia voidessamme antaa sinulle tiedot puhelimitse tai kirjallisesti sähköpostitse yksittäistapaustasi varten.

Aktiivinen viimeistely: auto tai matkailuauto

Tulli-ilmoitusta varten tarvitsemme seuraavat tiedot ja asiakirjat.B esimerkiksi skannauksena tai helposti luettavana kuvana sinusta ajoneuvoissa, esi
merkiksi auton viimeistelynä .B autojen aktiivisena viimeistelynä:
  • Ajoneuvon tunnusten tarkistus
  • Tiedot ajoneuvon ajokilometrimäärästä
  • Pro forma -lasku, jonka olet julkaissut ajoneuvon käypästä arvosta tai ajoneuvon arvostuksesta e.B. Comparis tai Eurotax tai vertailutarjoukset www.mobile.de tai www.autoscout24.ch . alkuperäinen ostosopimus voi olla merkityksellinen myös arvonlaskennan kannalta
  • tarvittaessa luettelo vioista, jotka tulli voi tarkastaa ja jotka alentavat
  • kun ajoneuvoa puhdistetaan (toiminnan nimi ja EORI-numero)
  • Kuinka kauan viimeistely kestää?
  • mitä jalostetaan (mieluiten: kustannusarvio)?
  • Yrityksen yhteystiedot ja yhteystiedot
  • Milloin ja mihin rajaan ajoneuvo tulee?

 

Lisäksi tarvitsemme aina tulliselvityksen sinulta Sveitsistä ja saksalaisesta yrityksestä.
Lähetämme mielellämme sinulle tulliviranomaisen vastaavan mallin sähköpostitse. Ellei saksalaisella yrityksellä ole EORI-nroa selitämme mielellämme, miten EORI-numeron hakemus toimii.

Tässäkin tarvitaan molempien osapuolten tulliselvitysvaltaa, kuten auton jalostamisen tapauksessa.
Veneiden osalta aktiivinen viimeistely on aina rekisteröitävä, myös yksinkertaista käsittelyä varten.

Anna veneiden ja laivojen aktiivisesti tarkentaa

Veneen käsittely .B talvileirinä voidaan rekisteröidä seuraavilla asiakirjoilla:

  • Skannausvenepassi tai vaatimustenmukaisuusvakuutus
  • tarvittaessa veneen tai alkuperäisen ostosopimuksen arvoraportit,
    proformalasku tai arvoilmoitus voidaan joutua antamaan / luomaan
  • jos vene jalostetaan tai jälleenkäsittelyä (laitoksen nimi ja sen EORI-numero)
  • Kuinka kauan viimeistely kestää?
  • mitä jalostetaan (mieluiten: kustannusarvio)?
  • Yrityksen yhteystiedot ja yhteystiedot
  • Siirretäänkö vene Bodenjärven yli vai ladataanko se perävaunuun/kuorma-autoon?

 

Koneet, moottorit ja muut sisäiset jalostustuotteet Sveitsistä Saksaan

Koneiden tai muiden laitteiden osalta tarvitsemme sinulta viimeistelyyn:

  • Koneen tai moottorin sarjanumero
  • tarvittaessa valokuvat tavaroista aina, kun sarjanumeroa ei ole
  • Proforma-lasku tavaroiden käypästä arvosta
  • Pakkausten lukumäärä ja tyyppi
  • Tavaroiden brutto- ja nettopaino (eli paino pakkauksen kanssa tai ilman sitä).
  • jos tavarat on puhdistettu (yrityksen nimi ja EORI-numero)
  • mitä jalostetaan (mieluiten: kustannusarvio)?
  • Yrityksen yhteystiedot ja yhteystiedot
  • Kuinka kauan viimeistely kestää?
  • Milloin ja mistä rajasta tavarat tulevat?

Kuten veneissä ja ajoneuvoissa, myös Sveitsissä olevalta henkilöltä tai yritykseltä ja saksalaista jalostusyritystä vaaditaan viranomaisselvitys.

Sisäänpäin suuntautuvan viimeistelyn edellytykset

Jokaisen jalostuksen yhteydessä tavarat on palautettava jalostuksen jälkeen alkuperäiseen maahan.
Tämän varmistamiseksi tulli edellyttää tulli-ilmoituksen virkailijalta turvallisuusselvitystä. Tuontitullit la
sketaan tätä tarkoitusta varten, kuten "normaalin" tulliselvityksen tapauksessa. Vakuus
on tullivirkailijan asia. Jos veron määrä on kuitenkin yli 1
000 euroa, tarvitaan kuitenkin lähes aina turvaetuutta. Muussa tapauksessa voitaisiin mainita, ett
ä tavarat olisi käsiteltävä vain EU:ssa eikä niiden tarvitse maksaa tuontitulleja, vaikka tavarat eivät koskaa
n tulisikaan takaisin. Saksan valtio haluaa tietenkin estää tämän.
Tärkeää: Jos tavaroiden palauttaminen ei ole mahdollista, tullitoimipaikka ei toimita vakuusta.

Takauksen laskeminen

Takuumaksu, joka on talletettava tullitoimipaikkaan ulkoisen jalostuksen ajaksi, on yleensä tu
llien arvosta (tavaratyypistä ja tavaran arvosta riippuen) ja 7 tai 19 prosentin arvonlisäverosta.
Useimpien tavaroiden tulli on hyvin erilainen. Normaalien autojen osalta tämä on tällä hetkellä 10 prosen
ttia ajoneuvon arvosta. Esimerkiksi klassikkoautojen tapauksessa, jotka ovat alkuperäisessä kunnossaan
, tulleja ei tulisi. Tiedotamme mielellämme tarkasta tullilähestymistavoista, ota meihin yhteyttä.
Arvonlisävero lisätään joka tapauksessa aina eli 19 prosenttia Saksan arvonlisäverosta. Alennettu 7 prosentin
arvonlisäverokanta koskee vain muutamia tuotteita, kuten kirjoja, elintarvikkeita, vintage-autoja ja muutamia muita poikkeuksia.
Vakuusta laskettaessa on tärkeää, että myös tulleja on verotettava, mitä monet eivät tiedä.
Lisäksi on lisättävä rahtikustannukset ja tullit, joista aiheutuu myös tulleja.

Laskelman esimerkki 1: "tavanomainen ajoneuvo", ajoneuvon arvo 10 00
0 euroa, saksaksi
jalostettavaksiVehicle-arvo = 10
000 EURKuljetuskustannukset ja tullaus
kustannukset = 800 EURTota
l-arvo sis. 10 % tulleja sovelletaan = 1080 EUR yhteensä 10
800+1080 euroa = 11880, joka on nyt 19 % alv = 2257,20 eur.
Veron määrän mahdollinen määrä 3337,20 euroa olisi siis talletettava
tullitoimipaikkaan käsittelyn ajaksi. Tullimenettelyn päätyttyä ja
ajoneuvon palauttamisen jälkeen saisimme palautuksen turvallisuudesta.

Laskelman esimerkki 2: "Oldtimer"
, ajoneuv
on arvo = 20 000 euroa, kun rajataan Saks
aanVehicle-arvo = 20 000 euron siirto
omalla akselilla, näin ollen bensii
nin, kulumisen jne.

Verolaskurimme voi myös auttaa sinua laskemaan paremmin tuontitulleja normaaleille ajoneuvoille.

Sisäänpäin suuntautuvan viimeistelyn ja loppusanan kustannukset

Sisäänpäin suuntautuvaa viimeistelyä varten sinun on otettava huomioon noin 280 EUR / 300 CHF: n kokonaisprosessi- ja käsittelykustannukset.
Lisäksi on tuontitulleja eli 7,7 prosentin arvonlisävero uudesta aineistosta, palkka- ja kuljetusku
stannuksista + turvapalvelusta, joka sinun on talletettava sisäiseen jalostukseen. Jos vertaat nyt, voit
nähdä, että hinattavan kytkimen kiinnitys Sveitsissä maksaa noin 1800 CHF, kun taas Saksassa se maksaa v
ain noin 700 euroa +
prosessikustannukset 280 euroa. Joten jos et pelkää aikaa, joka tarvitaan ajoneuvon tai t
avaroiden siirtämiseen, voit silti säästää muutama sata euroa tai frangia jalostuksessa (tässä esimerkissä n. 600-700 EUR / CHF).
Niille, jotka haluavat huolettoman paketin, voimme myös ottaa haltuun tavaroiden tai ajoneuvojen ku
ljetuksen. Odotamme kuulevamme sinusta.