Perfectionnement actif en Allemagne (la direction complète)

Perfectionnement actif en Allemagne (la direction complète)

Entre-temps, il est normal pour de nombreux Suisses et Suisses d’effectuer les achats hebdomadaires dans des villes allemandes frontalières comme Constance, Weil am Rhein, Waldshut ou Singen. Nous obtenons des aliments et de nombreux autres produits nettement moins chers dans le pays voisin, l’Allemagne, et certains produits ne sont de toute façon pas disponibles en Suisse. Alors pourquoi ne pas appliquer ce principe à la réparation et à la transformation de véhicules ou de machines ? Ainsi, des coûts de matériaux plus favorables et des coûts salariaux plus bas peuvent bénéficier de la même manière. En outre, en Suisse, il n’y a tout simplement pas de personnel qualifié pour certains conditionnements et modèles, comme de nombreux Suisses l’ont déjà constaté. Ce que l’on appelle le perfectionnement actif rend cela possible.

Mais il y a aussi des pièges dans le traitement des marchandises et des véhicules en Allemagne. Cet article est destiné à déterminer le fonctionnement exact de ce que l’on appelle le « perfectionnement actif », sa lourdeur, son coût et ses risques.

Pièces de voiture pour le traitement actif d’un véhicule

Qu’est-ce que le perfectionnement actif ou le perfectionnement passif?

Mais qu’est-ce qu’on entend par perfectionnement actif (AV)? Il s’agit d’une procédure douanière inscrite dans le code douanier de l’Union (CSA) de l’Union européenne. En résumé, il s’agit de l’importation temporaire dans l’UE de marchandises ou de véhicules en provenance d’un pays non européen, comme la Suisse, pour y être traitées, la valeur de ces marchandises étant généralement augmentée après traitement. Le véhicule ou la marchandise est donc « greffé ».

Chaque fois que nous parlons de perfectionnement actif dans cet article, il s’agit du perfectionnement actif en Allemagne. À cet égard, du point de vue des douanes suisses, nous procédons en fait à un perfectionnement passif à l’étranger, mais du point de vue des douanes de l’UE, il s’agit d’un perfectionnement actif, étant donné que le perfectionnement est effectué activement dans l’UE. Cela ne doit donc en aucun cas être confondu avec le perfectionnement actif en Suisse.
Il s’agirait d’un traitement des marchandises de l’UE en Suisse, c’est-à-dire d’un perfectionnement passif du point de vue de l’UE. Si nous avons ici des questions.B à poser au bureau de douane, nous devons donc toujours veiller à mentionner la procédure correcte. Dans le cas contraire, le douanier ne peut pas nous aider, car il part d’un autre point.

Quand le régime du perfectionnement actif doit-il être appliqué?

Ci-dessous quelques exemples de la date à laquelle nous devons ou non déclarer le régime du perfectionnement actif pour le dédouanement.

Exemple 1: si nous conduisons z.B notre camping-car de Suisse à l’Allemagne pour y faire pousser un attelage de remorque, il s’agit d’un perfectionnement actif (perfectionnement actif) du point de vue de l’UE et d’un perfectionnement passif du point de vue suisse. La raison en est que la valeur du camping-car est plus élevée par la suite, puisque le véhicule dispose désormais d’un attelage de remorque. Il s’agirait donc de déclarer à l’avance le perfectionnement actif auprès des bureaux de douane allemands et, aux bureaux de douane suisses, le régime douanier du perfectionnement passif. L’affinage des salaires est dû au fait qu’il s’agit d’un travail qui est rémunéré financièrement.

Prenons un autre exemple : nous allons en Allemagne avec notre voiture pour y faire un « service », c’est-à-dire une simple vérification du véhicule, dans le cadre de laquelle.B l’huile est ensuite rechargée et les pneus sont remplacés (les vieux pneus sont éliminés). Il n’y a pas d’augmentation de la valeur du véhicule, car il ne s’agit que de mesures de maintien en vie. Sans service et sans nouveaux pneus, la voiture finit par ne plus rouler, c’est pourquoi nous devons faire ces travaux. En l’absence de plus-value, il n’y a donc pas de perfectionnement actif et le système ne devrait donc pas être appliqué puisque, dans ce cas particulier, nous pouvons, pour ainsi dire, entrer temporairement en Allemagne en tant que touriste en voyage, sans devoir le déclarer (à condition que nous procédions à la mise en place du véhicule sur notre propre axe). Ce qui est important ici, c’est que z.B. nous ne pouvons pas acheter de nouvelles jantes ou des accessoires similaires, car il ne s’agit pas de mesures de maintien en vie, mais bien d’une augmentation de valeur. Dans le cas contraire, un nouveau régime de perfectionnement actif serait à déclarer.

Un autre exemple: nous voulons amener une machine ou un moteur (sans véhicule) en Allemagne, car cela ne fonctionne plus. Celui-ci doit maintenant être remis en état de marche. Dans ce cas, on pourrait penser qu’il s’agit de mesures de maintien en vie, de sorte qu’il n’est pas nécessaire de faire l’objet d’une notification de perfectionnement actif. Dans ce cas, c’est une erreur, car nous ne pouvons pas transporter le moteur en Allemagne. Il s’agit donc à nouveau d’un perfectionnement actif, puisque le moteur est transporté (rechargé).

Que se passe-t-il si je n’applique pas le régime de perfectionnement actif ?

Nombreux sont ceux qui se demandent maintenant s’ils doivent réellement appliquer le régime du perfectionnement actif, alors qu’il est si compliqué et qu’il entraîne des coûts supplémentaires. On pourrait aussi se demander comment les douanes veulent savoir que l’on a travaillé le véhicule en Allemagne en augmentant la valeur. En fait, depuis un certain temps, les douanes vérifient si des annexes ont été déclarées sur le véhicule. Il peut s’agir d’un contrôle de routine ou peut être effectué directement à la sortie de l’Allemagne. Beaucoup de Suisses le savent des achats - on fait tamponner la facture directement par le bureau de douane pour récupérer ultérieurement la TVA allemande. Si un atelier figure sur la facture, il se peut que l’opération soit examinée de plus près et que le véhicule fasse l’objet d’un contrôle de finition. S’il est alors remarqué qu’il n’a pas été déclaré en bonne et due forme, le propriétaire du véhicule peut désormais faire l’objet d’une procédure pénale fiscale, étant donné que le véhicule a été extrait illégalement de la surveillance douanière. Il en résulterait, dans le meilleur des cas, une pénitence, mais il ne faut pas oublier que l’on engage alors une procédure pénale qui peut avoir des conséquences importantes.

Régime général du perfectionnement actif

Après avoir vérifié à l’avance avec le bureau de douane et/ou avec nous, c’est-à-dire l’agence des douanes, si le régime du perfectionnement actif s’applique dans votre cas, la suite serait généralement que vous nous fournissiez, en tant qu’agence douanière, toutes les informations nécessaires. Cela nous permettra d’effectuer le règlement en bonne et due forme auprès des douanes. D’un point de vue purement théorique, il serait également possible de notifier les procédures même à la douane. Il faut toutefois savoir ici qu’il s’agit d’une déclaration douanière et fiscale que l’on dépose. Si l’on remplit les formulaires erronés ou si, par ignorance, on remplit de fausses indications dans les champs, dans le meilleur des cas, on se trouve le transfert à la douane le jour et on n’avance pas. Dans le pire des cas, des droits de douane élevés sont dus immédiatement ou lors du rapatriement du véhicule. Nous vous recommandons donc de le faire effectuer directement par un professionnel qui effectue cette opération chaque semaine. N’hésitez pas à nous en parler.

Transfert et exécution du perfectionnement actif

Une fois que nous aurons reçu toutes les informations et documents de votre part, vous recevrez un e-mail contenant plus d’informations sur le déroulement à la frontière.
Ainsi, le jour du transfert, vous êtes bien préparé et vous pouvez récupérer les documents directement chez nous au bureau à la frontière. Une fois que vous vous êtes ren
du au bureau de douane et que vous avez déposé la garantie, une opération est ouverte au bureau de douane avec une marque d’immatriculation. Nous avons besoin d
e vous en scannant ou en photo pour que nous puissions enregistrer la réexportation ultérieurement.

Exécution de la procédure

Pour pouvoir mettre un terme à la procédure de l’AV, une déclaration d’exportation doit d’abord être déclarée dans le système des douanes allemandes. Cela signifie que le bureau de douane souhaite voir la marchandise avant la réexportation au lieu de l’entreprise qui effectue le perfectionnement. Les douanes souhaitent ainsi s’assurer que le produit n’a pas été modifié et soit réexporté dans cet état, contrairement aux interdictions et restrictions en vigueur. Les interdictions et les restrictions à l’exportation incluent notamment .B. Marchandises revêtues de fourrures de chien ou de chat, objets pouvant également être utilisés à des fins de torture ou en provenance de certaines régions du monde.
Pour cette raison, la marchandise ou le véhicule ne peut pas être simplement ramené à la frontière après le travail de finition. En tant qu’agence des douanes, nous devons introduire la déclaration d’exportation dans le système douanier. Les douanes décident alors, au cas par cas, si elles souhaitent voir le véhicule ou la marchandise avant que celle-ci ne puisse être autorisée à l’exportation. Ce n’est qu’après la libération que la marchandise pourra être exportée hors de l’UE. Ici, vous recevrez à nouveau par e-mail plus d’informations de notre part sur le déroulement à la frontière pour le rapatriement du véhicule. Lors de la réimportation en Suisse, les taxes suisses à l’importation (droits de douane + TVA) s’pèsent sur les coûts salariaux de l’entreprise en provenance d’Allemagne. Les taux de droit varient en fonction du produit et du poids. Pour les véhicules, il s’agit en règle générale de 12 à 15 CHF de droits de douane par 100kg poids du matériel neuf et de 7,7% de TVA sur les matériaux neufs et les coûts salariaux (+ sur les frais de dédouanement et les frais de transport).
Nous sommes heureux de vous communiquer les détails par téléphone ou par écrit pour votre cas individuel.

Perfectionnement actif : voiture ou camping-car

Pour la déclaration en douane, nous avons besoin des informations et des documents suivants, ci.B. par scan ou photo bien lisible de vous sur les véhicules.B,
par exemple le perfectionnement d’une voiture ou le camping-car actif :
  • Scan de la carte d’identité des véhicules
  • Informations sur le kilométrage du véhicule
  • Facture proforme émise par vous sur la valeur actuelle du véhicule ou une évaluation du véhicule z.B. de Comparis ou Eurotax ou des offres de comparaison pour la valeur de www.mobile.de ou www.autoscout24.ch . peut-être le contrat de vente initial est également pertinent en tant que calcul de valeur
  • Liste, le cas échéant, des défauts vérifiables par les douanes qui réduisent la valeur
  • où le véhicule est-il greffé (nom de l’exploitation et numéro EORI)
  • Combien de temps dure la finition ?
  • qu’est-ce qui est greffé (idéalement : devis) ?
  • Coordonnées de l’entreprise et coordonnées
  • Quand et au-delà de quelle frontière le véhicule arrive-t-il ?

 

En outre, nous avons toujours besoin d’un pouvoir de dédouanement de votre part de Suisse et de la société allemande.
Nous pouvons vous envoyer par e-mail la présentation correspondante du pouvoir douanier. À moins que l’entreprise allemande n’ait pas le numéro EORI. nous sommes heureux de vous expliquer comment fonctionne la demande de numéro EORI.

Ici aussi, nous avons besoin du pouvoir de dédouanement des deux parties, comme pour la finition d’une voiture.
En ce qui concerne les bateaux, il faut toujours faire l’objet d’une notification de perfectionnement actif, même pour les opérations de traitement simples.

Faire ensaillir activement les bateaux et les navires

La transformation d’un bateau, z.B. comme entrepôt d’hiver peut être déclarée avec les documents suivants:

  • Scan bootsausweis ou Declaration of Conformity
  • le cas échéant, une évaluation de la valeur du bateau ou le contrat de vente initial,
    peut-être une factureproforme ou une déclaration de valeur doit être établi par vous
  • où le bateau est-il greffé ou retravaillé (nom de l’exploitation et de son numéro EORI)
  • Combien de temps dure la finition ?
  • qu’est-ce qui est greffé (idéalement : devis) ?
  • Coordonnées de l’entreprise et coordonnées
  • le bateau est-il par exemple transféré par le lac de Constance ou chargé sur une remorque/camion?

 

Machines, moteurs et autres produits à perfectionnement actif de Suisse vers l’Allemagne

Pour les machines ou les appareils, nous avons besoin de vous pour la finition:

  • Numéro de série de la machine ou du moteur
  • le cas échéant, photos de la marchandise, chaque fois qu’il n’y a pas de numéro de série
  • Facture proforma de la valeur actuelle du produit
  • Nombre et nature des colis
  • Poids brut et poids net du produit (c’est-à-dire poids avec ou sans emballage).
  • où la marchandise est-elle greffée (nom de la société et numéro EORI)
  • qu’est-ce qui est greffé (idéalement : devis) ?
  • Coordonnées de l’entreprise et coordonnées
  • Combien de temps dure la finition ?
  • Quand et au-delà de quelle frontière la marchandise arrive-t-elle ?

Comme pour le bateau et pour les véhicules, un pouvoir de dédouanement est nécessaire par la personne ou l’entreprise en Suisse et par l’usine allemande de finition.

Conditions de perfectionnement actif

Pour chaque perfectionnement, la marchandise doit être retournée dans le pays d’origine après le traitement.
Pour ce faire, la douane exige une prestation de sécurité de la part du déclarant. Pour ce faire, les t
axes à l’importation sont calculées, comme elles le seraient dans le cas d’un dédouanement « normal ». La perception de l
a garantie est une compétence discrétionnaire du fonctionnaire des douanes. Si le montant de la taxe est supérieur à 1
000 EUROS, une prestation de sécurité est presque toujours exigée. Dans le cas contraire, on pourrait indiquer q
ue le produit ne serait traité que dans l’UE et qu’il n’aurait pas à payer de droits à l’importation, même si les marcha
ndises sont retournées. C’est bien sûr ce que l’État allemand veut éviter.
Important: si le rapatriement des marchandises n’est pas possible, la garantie est retenue par le bureau de douane.

Calcul de la garantie

La prestation de sécurité, qui doit être déposée au bureau de douane pendant la durée du perfectionnement actif, est égale à
i.d.R. certains pour cent de la valeur des droits de douane (selon le type et la valeur des marchandises) et 7% ou 19% de la TVA.
Le taux de droit est très différent pour la plupart des produits. C’est ainsi que pour les voitures normales, ce chiffre est de 10%
de la valeur du véhicule. Par exemple, pour les voitures anciennes qui se trouvent dans un état d’origine inchangé, les droits ne seraient pa
ssibles de droits de douane. Nous sommes heureux de vous communiquer l’approche précise de la douane, veuillez nous contacter à ce sujet.
En tout état de cause, la TVA s’ajoute toujours, c’est-à-dire 19% de TVA allemande. Le taux de TVA réduit de 7
% ne s’applique qu’à un petit nombre de produits tels que les livres, les denrées alimentaires, les voitures anciennes et quelques autres exceptions.
Il est important, dans le calcul de la garantie, que les droits de douane soient également imposés, ce que beaucoup ignorent.
En outre, les frais de transport et les frais de dédouanement doivent également être ajoutés, qui sont également couverts par des taxes.

Exemple de râtelage 1: « véhicule normal », valeur du véhicule: 10.000 EUR, pour le traitement en All
emagne Valeur du véhicule =
10.000 EUR Frais de transport et de dédouanement
= 800 EUR Valeur totale incl. Transport et dédouanement =
10800 EURsur 10% de droits de douane =
1080 EURsur le montant de 10800+1080 EUR = 11880 tombent maintenant 19% de TVA = 2257,2
0 EURSomit s’ins tent un total de 1080 EUR droits + 2257,20 EUR TVA = 3337,20 EUR Taxes.
Le montant des droits de 3337,20 euros qui pourrait s’ensuivrait devrait donc être déposé au
bureau de douane pour la durée du perfectionnement. Une fois le régime douanier te
rminé et le retour du véhicule, nous serions remboursés de la garantie.

Exemple de râteau 2: « Oldtimer », valeur du véhicule = 20.000 EUR, pour le transport en Allemagne V
aleur du véhicule = 20.000 E
URsur son propre axe, Par conséquent, le coût approximatif de l’essence, de l’usure, etc., est égal à = 100 EUR de frais de
dédouanement pour la déclaration de perfectionnement actif, y compris l’établissement de tous les documents = 280
EUR Total = 20.380 EUR (pour les voitures anciennes, il n’y a pas de droits de douane, mais seulement 7%
de TVA) Ainsi, 7% = 1426,60 EUR devraient être déposés.

Il se peut que notre calculateur de taxes vous aide également à mieux calculer les droits à l’importation pour les véhicules normaux.

Frais de perfectionnement actif et conclusion

Pour le perfectionnement actif, vous devez vous attendre au total à des frais de procédure et de traitement d’environ 280 EUR / 300 CHF.
À cela s’ajoutent les droits à l’importation, c’est-à-dire 7,7% de TVA sur le matériel neuf, les coûts salariaux et de tra
nsport + la prestation de sécurité que vous devez déposer pendant la durée du perfectionnement actif. Si l’on compare maintenan
t, on voit que l’installation d’un attelage d’attelage en Suisse coûte environ 1800 CHF, alors qu’en Allemagne, il ne
coûte pas moins de 700 E
UR + frais de procédure de 280 EUR. Par conséquent, si vous ne craignez pas le temps nécessaire pour le transfer
t du véhicule ou de la marchandise, vous pouvez encore économiser quelques centaines d’euros ou francs lors de la liquidation (ici, dans l’exemple, environ 600-700 EUR/CHF).
Pour ceux qui désirent un paquet tout à fait insouciant, nous pouvons également prendre en charge le transport de la marchandise ou
du véhicule. Nous sommes impatients de vous contacter.