Kiviteli kísérőokmány

Kiviteli kísérőokmány
Kiviteli kísérőokmány Szimbólum képhajó
Kiviteli kísérőokmány Szimbólum képhajó
Kiviteli kísérőokmány Szimbólum képhajó

Információ az export kísérő okmányának elkészítéséről


Az export kísérő okmánya (angolul EX.1 vagy EAD = “export kísérő okmány”) olyan dokumentum, amelyet az országból exportálandó áruk kísérésére szánnak. Pontosabban azok az áruk, amelyeket kereskedelemben exportálnak egy EU-országból egy úgynevezett harmadik országba, vagyis egy EU-n kívüli országba pl. áruk, amelyeket teherautóval szállítanak Svájcba vagy hajóval az Egyesült Államokba. A kiviteli kísérőokmány ezután kíséri az árut az EU külső határáig, vagyis a harmadik ország kikötőjéig vagy országhatáráig. 1000 EUR ár értékig és 1000 kg tömegig nem kell kiviteli kísérőokmányt készíteni. Ha azonban ezen értékek egyikét vagy mindkét értékhatárt túllépik, akkor egy ilyen dokumentum kötelező a kereskedelmi forgalomban. Elvileg minden határon átnyúló szállítási folyamat esetében az árukat ki kell iktatni abból az országból, ahonnan elhagyják (= export), és jelenteni kell abban az országban, ahová az áruk mennek (= import).
A kiviteli kísérőokmány tehát biztosítja az áruk Európai Unióból történő törlését. A folyamatok felgyorsítása és a vámhivatalok számára történő egyszerűsítése érdekében azonban ez az eljárás csak évek óta lehetséges online módon a vámokhoz való közvetlen interfészen keresztül, drága szoftverekkel és megfelelő szakismeretekkel. De egy felület nem elegendő egy exportdokumentum, például az export kísérő dokumentum létrehozásához. Szükség lehet annak ellenőrzésére, hogy az exporthoz engedély szükséges-e, vagy egyáltalán nem exportálható-e az adott országba.
Amikor egy kereskedelmi feladó 1000 eurónál nagyobb értékű árut akar küldeni egy olyan országba, amely nem tartozik az Európai Unióhoz, akkor export-kísérő okmányt kell készíteni.

A kiviteli kísérőokmány felépítése

Az alábbiakban megtudhatja, hogy mely adatokra van szükségünk Öntől az export kísérő okmányának (az export kísérő okmány) létrehozásához. Részletes betekintést kap a német kiviteli nyilatkozat felépítésébe. Ez segíthet a kontextus és információk jobb megértésében.

Exportálja a kísérőokmány mintáját

Annak érdekében, hogy jobb képet kaphasson, elkészítettünk egy példát az export kísérő dokumentumáról. A kész dokumentum valahogy így néz ki, miután létrehoztuk neked (lásd alább). Felhívjuk figyelmét, hogy ez az előnézet csak a dokumentum első oldala. Ha a képre kattint, a teljes dokumentum új ablakban nyílik meg. Szükség esetén letöltheti a PDF dokumentumot is.
Azonban a kiviteli kísérőokmány nem minden mezőjét kell kitölteni az adott esetben. Tehát mely információkra van mindig szükség és melyekre csak különleges esetekben?

Résztvevő csillagkép

Először vessünk egy pillantást a példában megadott dokumentumra (lásd a fenti linket). A kiviteli kísérőokmány felépítése mindig ugyanaz: fel vannak sorolva a tranzakcióban részt vevő felek és az áruk részletei.
Kezdjük a bal felső sarokban a Feladó / Exportőr mezővel (2. mező). Ahhoz, hogy megértsük, miért mondja itt a feladó és nem a feladó, fontos, hogy először ismerje a következőket. A továbbítás során a feladó az a személy, aki ténylegesen elküldi az árut, vagy ahonnan az árut eredetileg küldték. Például az árut egy hamburgi cég küldi New Yorkba. A szállítmányozó / szállító székhelye Bréma, ezért feladója. A hamburgi vállalat tehát a feladó. A feladó a bremeni szállítmányozó társaság lenne. Az export kísérő okmányán (az export kísérő okmány) azonban nemcsak a „Feladó”, hanem a „Feladó / Exportőr” is szerepel. Ezért fontos tudni, hogy az exportőr az, aki felelősséget vállal az áruk kiviteléért.
Feltéve, hogy az áruk – visszatérve a fenti példához – egy hamburgi cégnél vannak. Ez utóbbi küldi az árut, de csak egy belgiumi vállalat nevében jár el. Végül New Yorkba akarják küldeni az árut. Az exportőr meghatározó. Ebben az esetben ez a belgiumi cég, amelyet be kell írni a megfelelő mezőbe. A hamburgi vállalat, ahol az áruk ténylegesen találhatók, nem jelenik meg a dokumentumban. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a vámhatóságok nem akarják tudni, hol vannak az áruk. Bizonyos körülmények között szeretné alaposabban megvizsgálni az árukat, és ellenőrizni, hogy azok egyben a lajstromozott áruk is-e.

EORI sz. (Vámszám)

Tehát egyrészt meg kell adni az exportőr címét, másrészt a rakodási címet (cégnév + cím). Szüksége van egy úgynevezett EORI-számra is a címzett címéhez. Ezt arra használják, hogy a vámhatóságok azonosíthassák a vámjog alapján érintett személyt. E nélkül nem lehetséges az export, ha kereskedelmi forgalomban van. Az EORI számot ingyenesen lehet igényelni a német vámhivatalban, a www.zoll.de címen. További országok EORI-számaival kapcsolatban olvassa el EORI-oldalunkat.
Most a következő mezőhöz érkezünk, a címzett mezőhöz (8. mező), közvetlenül a „Feladó / exportőr” mező alá. Ide írja be a tényleges címzett nevét és címét. A “Nem” alatt ide is beírhatja a címzett EORI számát, ha a címzettnek szüksége van rá. Ez azonban nem feltétlenül szükséges, mert például egy EU-n kívüli vállalatnak általában nincs EORI-száma.
Az alábbi mezőben a nyilatkozattevő / képviselő számára (14. mező) látható annak a személynek a címe, aki a vámáru-nyilatkozatot tette. Ha regisztrálja magát, itt megtalálja saját címét. Egyébként ez a vámügynök címe, mivel ő képviseli Önt.

Szállítási eszközök és súly

A 18. „A szállítóeszköz azonosítása induláskor” mezőbe írja be az árut szállító teherautó azonosítóját. Ez a mező nem kötelező kitölteni. Gyakran a rendszámot a feladó még a regisztrációkor sem ismeri.
A 25. mező a határon történő szállítási módot jelöli. Ez azt jelenti, hogy az árukat teherautóval, repülővel, hajóval stb. Szállítják – a „33” a teherautó-szállítást jelenti.
A 35. mező az áruk „bruttó tömegét” jelöli (kilogrammban). A bruttó súly az áruk össztömege, beleértve a csomagolásokat és a raklapokat is.

Az eljárásban részt vevő vámhivatalok

A 29. mező kijelöli a kilépési vámhivatalt, vagyis azt a vámhivatalt, ahol az áruk elhagyják az EU-t. Ez lehet például egy vámhivatal a svájci határon vagy egy kikötőben.
Semmit nem kell beírni a „Vámzár száma” mezőbe, az S28 mezőbe, mivel a vámhatóság maga is kitöltheti ezt a mezőt. Ez garantálja az áruk úgynevezett azonosítását. További információt erről a témáról a különböző vámeljárásokról szóló másik bejegyzésünkben találhat.
Tehát kitöltöttük / kezeltük az export kísérő okmány (kiviteli kísérő okmány) első oldalának bal felét.
Az 1. mező jobb oldali oszlopában láthatjuk az exportálási eljárást (erről bővebben itt). Ez lehet pl. az áruk kivitele az EU-ból vagy az export egy EFTA-országba stb. – és az S 32 mezőben minden különleges körülmény.
A 3. „Forms” mezőben bal oldalon az 1., a jobb oldalon a 2. számot látjuk. Ez az információ megmutatja, hogy a dokumentum hány oldalt tartalmaz. Tehát itt ez azt jelenti, hogy összesen 2 oldal 1. oldalán vagyunk.
Az S00 mező kitöltése megtörténik, ha a biztonság szempontjából releváns adatokat továbbítja az exportálás során. Tehát ez irreleváns számunkra, mivel automatikusan kitöltődik.

Az MRN szám felépítése + további információk

A jobb felső sarokban látható az MRN szám, vagyis a “Mozgás referencia száma”. A dokumentum követési kódjának felel meg. A csomag követéséhez hasonlóan minden felület, azaz minden szegély beolvassa a dokumentumot. Ez lehetővé teszi annak pontos nyomon követését, hogy az áruk hova hagyták az EU-t.
Az MRN felépítése a következő. 19 (az év száma, itt 2019), DE az országra, majd az export kísérő okmányt kiállító vámhivatal első 4 számjegye. Ez azt jelenti, hogy a 19DE586600822952E8 az export kísérő okmányát (kiviteli kísérő okmány) jelenti 2019-től, amelyet Németországban a vámhivatal bocsátott ki az 5866. számmal. A következő számok egymást követő szám és egy számított ellenőrzési szám.
A közvetlenül az alábbi A mezőben ismét a vámhivatal látható, beleértve a címet és a kiállítás dátumát.
Az 5. mező mutatja a vámpozíciók számát, vagyis azt, hogy a szállítás hány különböző típusú árut tartalmaz. A szállítmány csomagjainak számát a 6. mezőben találja, például „10”, összesen 10 raklap áru esetében. A szállítmány / nyilatkozat vámszolgáltatójának belső hivatkozási száma a 7. mezőben jelenik meg.
Az első oldal összes többi mezője automatikusan kitöltésre kerül, ezért nincs szükség további magyarázatra.

Vámpozíciók: áruk leírása és vámtarifaszám

Az oldal végén található 31. mezőben az árukat általában pontosan nevezik meg. Mivel azonban az áruk részletes leírása, a szövegmodul túl nagy volt ahhoz, hogy az első oldalon szerepeljen. Ezért minden tétel és áru a 2. oldalon található.
Itt megtalálja az áruk részletes leírását, beleértve a bruttó / nettó súlyt, a vámtarifa számát és az eljárást.
Az export kísérő okmányának elkészítéséhez szükségünk van a pontos vámtarifaszámra, az áruk leírására, súlyokra és olyan dokumentumokra is, mint a számla és a szállítólevél, amint az az export kísérő okmányán is látható.
Bátran küldhet nekünk előre e-mailt az info@ausfuhrbegleitdokument.com címre, vagy hívhat minket, hogy együtt megvitassuk, mely dokumentumokra van szüksége. Várjuk a kapcsolatot!

Van-e a nyomtatvány az export kísérő okmányához?

Többször kérdezik tőlünk, hogy egyszerűen kitöltheti-e az export kísérő okmányát a vámhatóságnál, pl. űrlappal. Sajnos 2009 óta csak elektronikusan lehet létrehozni a dokumentumot. Ehhez speciális szoftverre van szükség, amelyben a bejegyzések elvégezhetők. A regisztráció papíron csak kivételes esetekben történhet, például rendszerhiba vagy az uniós vámszerver műszaki meghibásodása esetén. Az elektronikus űrlapot akkor is később kell benyújtani.

Hogyan működik az export kísérő okmány létrehozása?

Az export kísérő okmányt általában egy olyan vámszolgáltató hozza létre, mint mi. Ez elektronikus felületen keresztül jelenti a vám elé exportálandó árukat. Az átadással ezért kérelmet nyújt be az áruk kiadására és az export kísérő okmány kiadására. Ha a felelős vámhivatal jóváhagyja az exportot, akkor egy PDF dokumentum jön létre. Az áruk elengedése érdekében az árukat általában a vámhivatalnál kell nyilvántartásba venni, amely az áruknak a hivatalos könyvtár szerint történő berakodásáért felelős. Az irányítószámtól függően egy másik belvízi vámhivatal lehet a felelős a külső raktár rakodóhelyéért, mint a vállalat székhelyéért.
Az export kísérőokmány információkat tartalmaz az áruk feladójáról, az áruk címzettjéről, magukról az árukról és az exporteljárásról.
A vámügyben részt vevő vállalatok azonosításához rendelkezniük kell egy úgynevezett EORI-számmal, amelyet az EU vámhatóságától lehet igényelni.

Mi történik az export kísérő dokumentum létrehozása után?

Miután vámszolgáltatója bejegyezte az exportot az adott belvízi vámhivatalba, az árut azonnali felszabadítással (áruérték 3000 EUR-ig) vagy úgynevezett bemutatási periódussal (áruérték 3000 EUR-tól) kell megvizsgálni. az áruk. Ebben a 24 órás bemutatási időszakban a vámhatóságnak lehetősége van ellenőrizni az árukat a helyszínen, és ellenőrizni az export során megadott információkat. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy az árukat ez idő alatt nem lehet berakni, és nem lehet eltávolítani az exportban megadott rakodási helyről. A 24 órás időszak lejárta után megkapja a vámhatóság vámkezelését exportra. Ezután vámszolgáltatója kinyomtathatja az export kísérő okmányát, vagy elküldheti e-mailben, hogy Ön vagy szállítója szállítsa az árut a határig.
Ezután az export kísérő okmányát beolvassák az EU külső határán. Van egy erre vonatkozó vonalkód a kísérő kiviteli dokumentumon, egy úgynevezett mozgás hivatkozási száma, amelyet szintén MRN-nek rövidítenek. A mozgás hivatkozási száma szó szerint a mozgás hivatkozási számát jelenti. Ennek a számnak a segítségével bármikor nyomon követhető, hogy az áruk melyik határon haladtak át. Előfordul, hogy az MRN-t tévesen azonosítják az export kísérő okmányával. Ez azonban nem helyes, mivel az MRN csak egy szám, amely az export kísérő okmányának része, és más kiviteli dokumentumok, például a T1 vagy a T2 dokumentumok is rendelkeznek ilyen MRN-lel.
Miután az export kísérő okmányát a határvámhivatal beszkennelte, az okmányt automatikusan kilépési bizonylattá alakítja át. Ezzel befejeződik a folyamat. A kilépési nyilatkozat bizonyítja, hogy az áruk valóban elhagyták az országot. Szüksége van tehát erre a kilépési értesítésre annak igazolására, hogy egy adóellenőrzés során azt igazolta, hogy az árukat nem az EU-országon belül értékesítették (héa-kötelesek), hanem külföldön (héamentes).
Az egyes export-kísérőokmányok státusza, vagyis hogy a dokumentumok már elhagyták-e az EU-t, a következő linken ellenőrizhetők: Export MRN nyomon követése

Van még kérdése?

Örömmel segítünk az EORI-szám igénylésében, gondoskodunk az export kísérő okmány elkészítéséről, és sokéves szakmai szakértelemben részesülhetünk. Csak hívjon vagy küldjön egy e-mailt.
Az export kísérő okmányával kapcsolatos további segítség és információ ezen az oldalon lent található, vagy az export kísérő okmányával foglalkozó szakcikkekben. Vámszótárunkban összefoglaltuk az Ön számára a leggyakoribb fogalommeghatározásokat.
Örömmel segítünk más vámügyekkel kapcsolatos kérdésekben is. ==> Árainkon

Konzultáció
Mely dokumentumokat kell a vámhatóság rendelkezésére bocsátani, előfordulhat, hogy az árukat be kell mutatni a vámhatóságnak, stb. Örömmel tanácsot adunk Önnek!

Az export kísérő okmányának elkészítése
Az export kísérő dokumentum létrehozása az első lépés az áruk sikeres exportálásában.
Nálunk megbízható partner van az oldalán!

Különleges körülmények
Ha a jövőben gyakrabban exportál árut, akkor különösen kedvező feltételeket és exkluzív előnyöket kínálhatunk Önnek.

Mi az export kísérő okmánya?

A kiviteli kísérőokmány (kiviteli kísérőokmány) írásos bizonyíték arra, hogy bizonyos áruk kivitele engedélyezett. Ezért a dokumentumban felsorolt árukat az Európai Unión belül exportálhatja. Ezután szállíthatja az árut egy EFTA-országba (pl. Svájc) vagy egy harmadik országba. Előfordul, hogy az export-nyilatkozat vagy az export-nyilatkozat kifejezések egyet jelentenek az export kísérő okmányával.
2009. július 1-je óta ez a regisztráció csak elektronikus úton lehetséges az ATLAS-on (Automatizált Vám- és Helyi Vámkezelő Rendszer) keresztül. A papíralapú regisztrációt ez váltotta fel. A jogi ügyletben részt vevő felek konstellációjától, az áruk súlyától és értékétől függően az elektronikus kiviteli nyilatkozat egyes esetekben kötelező, más esetekben nem szükséges.
A kiviteli kísérőokmány információkat tartalmaz az érintett felekről, az eljárásról és az árukról. Egyedi, 18 jegyű nyomkövetési számot (MRN = Movement Reference Number) vonalkód formájában mindig láthat, hogy az EU mely vámhivatalánál vámolták az árukat. Amint az EU külső határán lévő vámhivatal beolvassa a kiviteli kísérő okmányt, generál egy úgynevezett kilépési bizonylatot. Ez bizonyítja, hogy az árukat megfelelően exportálták az EU-ból.
Az export kísérő okmányában szereplő információkat az áruáramlás rögzítésére használják, és a Szövetségi Statisztikai Hivatal által közzétett külkereskedelmi statisztikák tartalmazzák. Az export kísérő okmányának segítségével ellenőrizhető, hogy az exportőr betartja-e az exportszabályokat és a külkereskedelmi törvényeket.

Mikor van szükség az export kísérő okmányára?

Az áruk exportálásához az EU-ból egy EFTA / harmadik országba mindig létre kell hoznia egy export kísérő okmányt 1000 euró értékű áru és / vagy több mint 1000 kg tömegű árucikkekből. Ha azonban az árukat magánemberként exportálja, és maga szállítja, akkor egyes vámhivatalok nem állítanak ki kivitelt. Mindazonáltal mindig jobb, ha az exportot időben végrehajtjuk, hogy elkerüljük a határon jelentkező nehézségeket.
Tehát szükség van egy export kísérő okmányra, ha
• Az áruk elhagyják az EU-t * és
• az áru értéke meghaladja az 1000 EUR-t vagy
• a szállítás súlya meghaladja az 1000 kg-ot
* = ha az áruk rövid időre kilépnek a vámunióból, például Spanyolországból a Kanári-szigetekre történő szállítás esetén, akkor export-kísérő okmányra is szükség van.
Az export kísérő dokumentum online súgójának utolsó cikkében már elmagyaráztuk az export kísérő dokumentum felépítését. Most megmutatjuk a különbségeket a különféle export-kísérőokmány-eljárások között.
Alapvetően két különböző eljárás létezik. Az úgynevezett egylépcsős eljárás és a kétlépcsős eljárás. Az eljárástól függően különböző feltételek vonatkoznak az exportengedély megszerzésére.

Az egylépéses folyamat

3000 EUR értékig az egylépcsős kiviteli kísérőokmány eljárását kell alkalmazni. A vámügynök az ATLAS-on keresztül értesítést küld az exportvámhivatalnak. Az exportvámhivatal mindig megfelel az eladó helyszínén lévő belvízi vámhivatalnak. Ha az áruk más helyen vannak, akkor az árukat a berakodás helyéért felelős kiviteli vámhivatalnál kell regisztrálnia. Az egylépcsős eljárással ez az exportvámhivatal a kilépési vámhivatalként is szolgál. A kiléptető vámhivatal mindig az EU külső határán található vámhivatal.

1. példa az egylépéses folyamathoz

Mivel ez nagyon elméletileg hangzik, íme egy példa: Egy német csomagküldő társaság reggel nagy megrendelést kap Svájcból (értéke: 2500 EUR, súlya: 880 kg). Alig néhány órával később a vállalat raklapra rakta az árut, és exportálni tudja az árut. Ehhez neki vagy egy vámügynökségnek regisztrálnia kell magát a vámhivatalnál. Egy szállítmányozó cég állítólag egy raklapon szállítja teherautóval a Weil am Rhein / Basel határt Svájcba.
A Weil am Rhein Autobahn vámhivatal ezért az ATLAS szoftveren keresztül előre megkapja az elektronikus exportalkalmazást. Ezután a vámügynökség automatikusan megkapja a vonalkódszámú (MRN) dokumentumot, amelyet továbbít a hajózási társaságnak. A szállítmányozó vállalat az árukat Weil am Rhein határáig hajtja, és megmutatja a dokumentumot az export kísérő dokumentum vonalkódszámával. A német EU külső határán lévő vámhatóság összehasonlítja az árukat a helyszínen történő nyilvántartással és exportra bocsátja. Ezzel befejeződik az export.

2. példa az egylépéses folyamathoz

Itt van egy másik példa. Ugyanez a németországi csomagküldő cég reggel is megrendelést kap egy Brazíliába tartó csomagról (érték: 1100 EUR, súly: 20 kg). Mivel a csomag átvevője eltér az 1. példában szereplő svájci szállítmánytól, az eladónak külön export-kísérő okmányt kell kiállítania. A vállalat csomagszolgáltatót vesz fel a csomag délutáni átvételére. A feladó egyúttal megkérdezi a csomagszolgáltatót, hogy melyik repülőtéren fogják az árukat Brazíliába szállítani.
Azt az információt továbbítja vámszolgáltatójának, hogy az áruk a frankfurti repülőtéren keresztül indulnak Németországból. Ezután létrehoz egy alkalmazást az ATLAS-on keresztül történő exportra, és elektronikus úton elküldi az illetékes vámhivatalnak. Ezután a vámhivatal egyelőre elfogadja a nyilatkozatot. Az export vonalkód nyomtatványként és elektronikus úton a vámhivatal számára elérhető a csomagszolgáltató számára. Miután a csomagszolgálat átvette az árut, és mielőtt az áruk légi árufuvarozással elhagyták volna az országot, a frankfurti repülőtér vámhivatala engedélyezi az exportot. Az export kész.

Az egylépéses folyamat összefoglalása

Összefoglalva: mindig az EU kilépési vámhivatalának kell lennie. Ehhez 3000 EUR értékig kell exportot kérni az ATLAS-on keresztül. Elméletileg az export azonnal megtörténhet, anélkül, hogy bármilyen eljárási várakozási idő lenne.
Ha azonban egy vállalat ugyanazon a napon több szállítmányt (pl. Több részszállításként) küldene ugyanazon címzettnek, akkor az árukat egy exportként regisztrálhatja. Ez megtakarítaná a vállalat további költségeit a vámügynökök újabb folyamatai miatt.

A kétlépcsős folyamat

Ha az áru értéke meghaladja a 3000 EUR-t, akkor mindig a kétlépcsős kiviteli kísérőokmány eljárását kell alkalmaznia. A vámügynöknek az ATLAS-on keresztül értesítést kell küldenie a vámhivatalnak is. Ebben az esetben azonban az üzemeltető nem küldi el a nyilatkozatot a kilépési vámhivatalnak. Ehelyett a nyilatkozatot közvetlenül az exportvámhivatalnak küldik meg. Ez a belvízi vámhivatal az exportőr közelében. Az uniós vámoldalon meg lehet tudni, hogy mely vámhivatal a felelős az irányítószámért (megtalálja az exportvámhivatalt).
A kiviteli vámhivatalnál a kétlépcsős eljárásban történő regisztráció ugyanazokat az információkat tartalmazza, mint az egylépcsős eljárásban történő regisztráció. A kilépési vámhivatal azonban a kétlépcsős folyamatban eltér az exportvámhivataltól. Míg a kilépési vámhivatal és az exportvámhivatal az egylépcsős eljárásban ugyanaz a hivatal, a kétlépcsős kivitel esetében ez általában nem így van. Ennek oka, hogy a kiléptető vámhivatalok, vagyis az EU külső határán lévő vámhivatalok általában nem egy adott irányítószámhoz vannak rendelve, mint kiviteli vámhivatal (belső vámhivatal).
Az egylépéses eljárással ellentétben a fuvarozó nem tudja az árut közvetlenül a határra vinni. Ehelyett be kell mutatnia az árut a szárazföldi vámhivatalnak. Ez kétféle módon történhet. A szállítmányozó az árukat a belföldi exportvámhivatalhoz vezeti. Alternatív megoldásként vámügynöke egy nappal előre jelentést tesz az árukról a felelős belvízi vámhivatalnál. Két-négy órás időszakot határoz meg a következő napra. Ez idő alatt a vám eljöhet a feladó rakodási helyére. Az időszak lejárta után a vámügynök automatikusan megkapja az export jóváhagyását.

1. példa a kétlépcsős folyamatra

Az alábbi példa a kétlépcsős eljárás alkalmazására. Egy dél-német autógyártó több járművet szeretne eladni és Fehéroroszországba egy autókereskedésbe küldeni. Ehhez vámügynökségéhez eljuttatja a szükséges dokumentumokat. Az áruk berakási helyének irányítószáma alapján ez határozza meg, hogy melyik exportvámhivatal felel az eladó székhelyéért. Ebben az esetben a vámügynökség elektronikus úton megküldi az értesítést a böblingeni belvízi vámhivatalnak. Ugyanakkor a vámügynök megbeszéli a fuvarozóval a szállítás útvonalát. Ezért tudja, hogy a szállítmányozó cég az árut az S19-es gyorsforgalmi úton fogja elhozni, amely összeköti Lengyelországot és Fehéroroszországot. A vámügynök ezért a lengyelországi Kuźnicában található vámhivatalt jelzi a kilépési vámhivatalnak.
A járműveket azonban csak a következő napokban exportálják. Ezért az autógyártó továbbítja az információt a vámügynöknek, miszerint a vám másnap 10 és 14 óra között jöhet át. Másnap egyetlen alkalmazott sem jelenik meg az autógyártóban. Ehelyett a vámügynök 14: 02-kor elektronikus úton kiadja az exportengedélyt. Ebben az esetben az exportáló vámhivatal vámtisztje nem tartotta feltétlenül szükségesnek az áruk ellenőrzését. Ezután a kamion a következő napokban a lengyel-belorusz határig hajt. A lengyel vámhatóság ott vizsgálja az exportot, amely gondoskodik róla.

A kétlépcsős folyamat összefoglalása

Összefoglalva, a kilépési vámhivatalnak nem feltétlenül német vámhivatalnak kell lennie. Az árukat a belvízi vámhivatalnál (kiviteli vámhivatalnál) jelentik be, és a jóváhagyott nyilatkozatot a kivitel idején bemutatják az EU kilépési vámhivatalának. Az export igényelhető az ATLAS-on keresztül, amelynek értéke meghaladja a 3000 EUR-t. Az exportnak előre meg kell történnie. Elméletileg az is azonnal megtehető, hogy az árukat a belvízi vámhivatalhoz szállítják. Alternatív megoldásként az árukat a vámhatóság ellenőrizheti a feladó helyén (az irodán kívüli bemutatás).

Ki hozhat létre export-kísérő dokumentumot?

Az export kísérő okmányát általában egy vámügynökség vagy egy szállítmányozó ügynökség hozza létre. Ezután a vámügynökség a nyilatkozattevő képviselőjeként jár el a vámhatóságnál. Speciális szoftverrel rendelkezik az elektronikus regisztrációhoz, közvetlen kapcsolattal a vámhivatalokkal. Egy ilyen programért a gyártók általában egyszeri beállítási díjat, további havi alapdíjakat, majd tranzakciós díjakat számítanak fel minden vámáru-nyilatkozatért a vámhivatalhoz.

A dokumentumok elkészítése

A következő lépésben a következő előkészületeket kell megtennie annak érdekében, hogy saját maga készíthesse el az export kísérő dokumentumát:
• Szüksége van egy dokumentumra, amely bemutatja az ügylet jellegét. Ebben fel kell sorolni az áruk értékét, az eladót és a vevőt, vagy a feladót / exportőrt és a címzettet
• Szüksége van arra az információra, amelyet a vámhivataloknál meg kell adnia a nyilatkozatban. Ez az exportáló vámhivatal az eladónál és a kilépési vámhivatal azon a helyen, ahol az áruk elhagyják az EU-t
• Ismeri az egyes árutípusok és a teljes szállítás súlyát (bruttó és nettó súly)
• Tudja a csomagban lévő csomagok számát, ha van ilyen
• Ha kereskedelmi célból szállít, akkor rendelkezik EORI-számmal
• Tudja az adott áruk vámtarifaszámát, és adott esetben az exportkorlátozásokat + a vámáru-nyilatkozat további kódjait
Megfigyelte-e az összes fenti pontot az ellenőrzőlistánkon? Ezután megkezdheti az export kísérő dokumentum létrehozását:

Mi történik az export kísérő dokumentum létrehozása után

Létrehozta és kinyomtatta az export kísérő dokumentumát? Most ezt át kell adni a csomagszolgáltatójának / szolgáltatójának. Ha az árut maga hozza a határra, akkor az export kísérő okmányát ki kell nyomtatni olvasható vonalkóddal, és be kell vinni a kilépési vámhivatalba. Ott aztán a vámhivatal átvizsgálja, és létrehozza az úgynevezett kilépési bizonylatot. Később ezt a kilépési megjegyzést maga is átveheti az IAA portálról. Ez bizonyítja, hogy az árukat rendesen kivitték a vámunióból. Az áruk exportőre köteles megőrizni a kilépési bizonylatot az esetleges adóellenőrzésekhez. Ez azt jelenti, hogy az áruk értékesítésekor nincs adókötelezettség, mivel adómentes exportról van szó. Érvényes igazolás hiányában egyébként adóköteles lehet, és utána 19% -os áfát kell fizetnie.
Az EU kiviteli kísérőokmánya a svájci behozatali vámkezelés előzetes szakasza. Az árukat mindig először egy országból kell exportálni, hogy utána be lehessen őket importálni egy másik országba. Információk a vámkezelésről: Svájc itt található.

A jármű vámkezelése

Felfedezett egy érdekes járművet külföldön, és most szeretné tudni, hogyan működik a vámkezelés? Vámügynökségként készséggel állunk rendelkezésére az autók importjával és kivitelével kapcsolatos kérdésekben. A személygépkocsik mellett bevallhatjuk pótkocsiját, teherautók vámkezelését, csónakok behozatalát vagy repülőgépek kezelését is.
Tudjon meg többet erről a következő oldalakon és a “Mi a vámkezelés?” valamint járművek előállításához “aktív feldolgozás” alatt.
Kérésre a jármű szállítását is elvégezhetjük Önnek – az autószállítással kapcsolatos információs oldalunk minden mást megmagyaráz.

Autóimport Svájcba

Szeretne járművet importálni Németországból vagy más országból Svájcba? Örömmel segítünk Önnek a Svájci Automatikus Importálásban. Útmutatónkban megismerheti az egész folyamatot a jármű megvásárlásától a vámkezelésig. Azt is elmondjuk, hogyan működik a jármű beváltása, és hogyan spórolhat még többet.
Most közvetlenül a => Útmutató a Svájci Autóimporthoz.

Autóimport Németországba

Érdekli, hogyan működik egy jármű Svájcból Németországba vagy más országba történő importálása? Örömmel segítünk Önnek Svájcból származó autóexportban. Útmutatónkban megismerheti az egész folyamatot a svájci jármű megvásárlásától a vámkezelésig. Azt is eláruljuk, hogyan működik a jármű regisztrációja, és hogyan tud további megtakarításokat elérni.
Most közvetlenül a => Útmutató a németországi autóimporthoz.
Minden első konzultáció velünk ingyenes!

Szállítási megoldások és szállítás Svájcba

Áruk küldését tervezi Svájcba? Szállítás teherautóval történjen, vagy Svájcba irányuló csomagról van szó?
Olvassa el átfogó útmutatónkat: => Útmutató a svájci szállításhoz
Ha szüksége van svájci import vámkezelésre, mindent megtudhat a vámkezeléssel kapcsolatos információs oldalunkon.
Hívjon minket, örömmel adunk Önnek egy nem kötelező érvényű ajánlatot.
Kínálunk más szállítmányokat is, pl. szállítás Csehországba, szállítás Belgiumba vagy speciális szállítás Hollandiába

Kérjen visszahívást!
Kérelmével már egy lépéssel továbbhalad az export kísérő okmány vagy más vámokmányok létrehozása előtt.