Aktivna zaključna dodelava v Nemčiji (popolna pot)

Aktivna zaključna dodelava v Nemčiji (popolna pot)

Medtem je običajno, da številni Švci tedensko kupujejo v nemških mestih blizu meje, kot so Konstanz, Weil am Rhein, Waldshut ali Singen. V sosednji Nemčiji pridemo do živil in številnih drugih izdelkov veliko cenejših in določenih izdelkov v Švici tako ali tako ni. Zakaj torej ne bi uporabili tega načela za popravilo in pretvorbo vozil ali strojev? Na ta način lahko enako koristijo nižji materialni stroški in nižji stroški dela. Poleg tega v Švici preprosto ni primernih specialistov za nekatere naprave za obdelavo in modele, kot so že opazili številni Švici. Tako imenovana neaktivna zaključna obdelava omogoča.

So pasti tudi pri predelavi blaga in vozil v Nemčiji. Ta članek govori o tem, kako tako imenovana "aktivna zaključna" deluje točno, kako draga je, kakšne stroške ima in kje so tveganja.

Avto deli za aktivno dokončanje vozila

Kaj je dokončanje navznoter ali navzven?

Ampak kaj je dejansko pomeni aktivno zaključna (AV)? To je carinski postopek, ki je določen v carinskem zakoniku Unije (UCC) Evropske unije. V grobem povzeto to vključuje začasen uvoz blaga ali vozil iz države, ki ni članica EU, kot je Švica za predelavo v EU, pri tem pa se vrednost tega blaga običajno povečuje po obdelavi. Vozilo ali blago je tako "rafinirano".

Kadar koli govorimo o aktivnem zaključna dela v tem članku, gre za aktivno zaključna dela v Nemčiji. S stališča švicarske carine dejansko izvajamo predelavo navzven v tujini, vendar z vidika carine EU gre za aktivno predelavo, saj se predelava aktivno izvaja v EU. Zato tega ne bi smeli zamenjeti z aktivno obdelavo v Švici.
To bi bila predelava blaga EU v Švici, to je s stališča EU, pasivna predelava. Zato moramo pri vprašanjih, na primer.B carinskem uradu, vedno paziti, da omenim pravilen postopek. V nasprotnem primeru nam carinik ne bo mogel pomagati, saj predvideva drugačno situacijo.

Kdaj je treba uporabiti postopek za obdelavo navznoter?

Tukaj je nekaj primerov, kdaj moramo razglasiti postopek za postopek procesiranja navznoter za carinjenje in kdaj ne.

Primer 1: Če se peljemo.B je avtodom iz Švice v Nemčijo, na primer za vlečni vlečni trak tam, z vidika EU je to AV (aktivna končna dodelava) in s švicarskega vidika pasivna dodelava. Razlog za to je, da je vrednost avtodoma kasneje višja, saj ima vozilo zdaj vlečnico. Zato bi bilo treba v nemških carinskih uradih in švicarskih carinskih uradih predhodno razglasiti za carinski postopek za obdelovanje plač navzven. "Plačo" rafiniranje, ker se tukaj izvaja delo, ki se plača finančno.

Vzemimo še en primer: z avtom se peljemo v Nemčijo, da se tam opravi "servis", torej preprost pregled vozila, v okviru katerega se nato napolni olje.B. in zamenjajo gume (pri čemer se odlagajo stare pnevmatike). Vrednosti vozila ni več, saj gre le za življenjsko vzdržne ukrepe. Brez servisa in brez novih pnevmatik avto v nekem trenutku ne bo več vozil, zato moramo to delo narediti. Brez povečanja vrednosti torej ni postopka in postopka zato ni treba uporabiti, saj lahko v tem posebnem primeru začasno vstopamo v Nemčijo z vozilom, torej kot turist na potovanjih, ne da bi to morali prijaviti v skladu s carinsko zakonodajo (pod pogojem, da vozilo prenesemo na lastno okno). Tukaj je pomembno, da ne bomo kupovali novih platišč ali podobnih dodatkov,.B na primer, saj to niso življenjsko vzdržni ukrepi, ampak so očitno povečanje vrednosti. V nasprotnem primeru bi bilo treba ponovno registrirati aktivno zaključna dela.

Še en primer: v Nemčijo želimo pripeljati stroj ali motor vozila (brez vozila), saj ne deluje več. To bo zdaj spet operativno. V tem primeru bi lahko pomislili, da gre za ukrepe za podporo življenju, tako da o tem ne bi bilo treba obvestiti nobenega postopka navznoter. V tem primeru pa je to napačno, saj motorja v Nemčijo ne moremo pripeljati na pot. To je torej spet aktivna zaključna obdelava, saj se motor prevaža (polni).

Kaj se zgodi, če ne uporabim postopka za obdelavo navznoter?

Mnogi se zdaj sprašujejo, ali morajo resnično uporabiti postopek za procesno obdelavo navznoter, ko je to tako zapleteno in prihaja z dodatnimi stroški. Prav tako bi se lahko vprašali, kako carina želi vedeti, da je bilo vozilo obdelano v Nemčiji na način, ki povečuje vrednost. Dejansko že nekaj časa carinski pregledi, ali je carinska deklaracija pritrjena na vozilo prijavljena s strani carine. To je lahko rutinski pregled ali pa se lahko opravi neposredno ob odhodu iz Nemčije. Mnogi Švice to vedo iz nakupovanja - račun imate žigosan neposredno iz carinskega urada, da bi dobili nazaj nemški DDV kasneje. Če je delavnica nato na računu, se lahko postopek bolj poučuje, vozilo pa se preveri za dokončanje. Če se nato ugotovi, da ni bila ustrezno prijavljena v skladu s carinskim pravom, se lahko zdaj zoper lastnika vozila vpelje davčni kazenski postopek, saj je bilo vozilo nezakonito odvzeto iz carinskega nadzora. Rezultat bi bil v najboljšem redu - vendar ne smemo pozabiti, da se bo nato začel kazenski postopek, ki ima lahko daljnosežne posledice.

Splošni postopek procesne obdelave navznoter

Potem ko ste vnaprej pojasnili pri carinskem uradu in/ali nas, torej carinski agenciji, ali se v vašem primeru uporablja postopek procesne obdelave, bi bil nadaljnji postopek na splošno za vas, kot carinsko agencijo, da nam posredujete vse potrebne informacije. To nam bo omogočilo, da pravilno opravimo obdelavo na carini. V teoriji bi bilo mogoče tudi, da se postopki prijavijo sami carini. Vendar je tu pomembno vedeti, da gre za carinsko in davčno deklaracijo, ki se iznaša. Če izpolnite napačne obrazce tukaj ali izpolnite napačne podatke na poljih iz neznanja, boste lahko prenesli na carino na dan v najboljšem primeru in ne boste dobili več. V hujšem primeru so visoke dajatve zapadle takoj ali ob vrnitvi vozila. Zato priporočamo, da ga izvaja neposredno specialist, ki to obdelavo izvaja vsak teden. Prosimo, kontaktirajte nas.

Prenos in izvršitev procesiranja navznoter

Takoj ko bomo dobili vse informacije in dokumente od vas, boste prejeli elektronsko sporočilo z dodatnimi informacijami o postopku na meji.
Torej ste dobro pripravljeni na dan prenosa in lahko poberejo dokumente neposredno od nas v pisarni na meji. Po tem, ko ste bili v car
inskem uradu z dokumenti in deponirate varščino, se na carinskem uradu odpre transakcija z registrsko številko. Potrebujemo to registrsko
številko, kot tudi potrdilo o odlaganem zavarovanju od vas kot skeniranje ali fotografijo, da lahko kasneje prijavimo ponovni izvoz.

Izvršitev postopka

Da bi lahko prekinili postopek AV, je treba izvozno deklaracijo najprej prijaviti v nemškem carinskem sistemu. To pomeni, da želi carinski urad v kraju podjetja, ki izvaja predelavo, pred ponovnim izvozom videti blago. Carina zato želi zagotoviti, da blago v tej državi ni bilo spremenjeno in ponovno izvoženo, v nasprotju s prepovedmi in veljavnimi omejitvami. Prepovedi in omejitve izvoza vključujejo na primer .B. Blago, opremljeno s pasjo ali mačjo krzno, predmeti, ki se lahko uporabljajo tudi za mučenje ali blago iz nekaterih regij sveta.
Zaradi tega blaga ali vozila po zaključku zaključka ni mogoče preprosto odpeljati nazaj na mejo. Kot carinska agencija moramo izvozno deklaracijo vneti v sistem carinskega urada. Carina se nato za vsak primer posebej odloči, ali bo videla vozilo ali blago, preden se lahko sprosti v izvoz. Šele po sprostitvi se lahko blago izvozi iz EU. Tukaj boste še enkrat prejeli dodatne informacije po elektronski pošti od nas o postopku na meji za vrnitev vozila. Pri ponovnom uvozu v Švico se švicarske uvozne dajatve (carine + DDV) nato zaračunajo za stroške dela družbe iz Nemčije. Carinski pristopi se razlikujejo glede na proizvod in težo. Za vozila je trenutno 12-15 chf palcev na 100kg teže novega materiala in 7,7 % DDV na novi material in na stroške dela (+ za carinsko carinjenje in stroške prevoza).
Podrobnosti vam z veseljem posredujemo po telefonu ali v pisni obliki po e-pošti za vaš posamezni primer.

Aktivna zaključna obdelava: avto ali avtodom

Za carinsko deklaracijo potrebujemo naslednje informacije in dokumente.B npr. kot skeniranje ali lahko berno fotografijo vas v vozili
h, e.B. dodelava avtomobila ali aktivna dodelava avtodomov:
  • Skeniranje ID-ja vozila
  • Informacije o kilometražah vozila
  • Pro forma račun, ki ste ga izdali o trenutni vrednosti vozila ali cenitvi vozila e.B. Primerjava ali Eurotax ali primerjava ponudb za vrednost www.mobile.de ali www.autoscout24.ch . prvotna kupoprodajna pogodba je lahko pomembna tudi kot izračun vrednosti
  • po potrebi seznam napak, ki jih lahko preveri carina, ki zmanjšujejo vrednost
  • če je vozilo rafinirano (ime obratovanja in številka EORI)
  • Koliko časa traja dodelava?
  • kaj je rafinirano (idealno: ocena stroškov)?
  • Kontaktni podatki podjetja in vaši kontaktni podatki
  • Kdaj in do katere meje pride vozilo?

 

Poleg tega vedno potrebujemo carinjenje od vas iz Švice in nemškega podjetja.
Z veseljem vam po e-pošti pošljemo ustrezno predlogo carinskega organa. Razen če nemško podjetje nima EORI št. z veseljem vam bomo razložili, kako deluje vloga za številko EORI.

Tudi tu potrebujemo carinsko moč potrditve obeh strani, kot v primeru dopolnjevanja avtomobila.
Pri čolnih je treba vedno registrirati aktivno zaključna dela, tudi za preprosto obdelavo.

Naj se ladje in ladje aktivno prečiščajo

Obdelava čolna, e.B. kot zimskega tabora se lahko registrira z naslednjimi dokumenti:

  • Pregledovanje ladje ali Izjava o skladnosti
  • če je ustrezno, poročila o vrednosti na čolnu ali originalni kupoprodajni pog
    odbi, bo morda treba dati / ustvariti proformni račun ali izjavo o vrednosti
  • kjer je čoln rafinirano ali ponovno obdelano (ime obrata in njena številka EORI)
  • Koliko časa traja dodelava?
  • kaj je rafinirano (idealno: ocena stroškov)?
  • Kontaktni podatki podjetja in vaši kontaktni podatki
  • ali je čoln preneščen preko Bodenskega jezera ali se polni na prikolici/tovornjaku?

 

Stroji, motorji in drugo blago za predelavo navznoter iz Švice v Nemčijo

Za stroje ali drugo opremo potrebujemo od vas za dokončanje:

  • Serijska številka stroja ali motorja
  • po potrebi fotografije blaga, kadar ni serijske številke
  • Proformni račun za trenutno vrednost blaga
  • Število in vrsta paketov
  • Bruto in neto masa blaga (to je teža z embalažo ali brez nje).
  • če je blago rafinirano (ime družbe in številka EORI)
  • kaj je rafinirano (idealno: ocena stroškov)?
  • Kontaktni podatki podjetja in vaši kontaktni podatki
  • Koliko časa traja dodelava?
  • Od kdaj in iz katere meje prihaja blago?

Tako kot pri čolnih in vozilih se od osebe ali družbe v Švici in nemškem predelovalnem podjetju zahteva carinski postopek pooblastila.

Predpogoji za dokončanje navznoter

Z vsako predelavo je treba blago vrniti v prvotno državo po predelavi.
Da bi to zagotovili, carina zahteva varnostno dovoljenje carinskega deklaranta. Uvozne dajatve se
v ta namen izračunajo, saj bi se izračunale v primeru "običajnega" carinskega carinjenje. Zbiranje va
rščine je zadeva zadevnega carinskega uradnika. Če je znesek davka več kot 1.000
EUR, pa je varnostna dajatev skoraj vedno potrebna. V nasprotnem primeru bi lahko navedli, d
a bi želel imeti blago obdelano samo v EU in da ne bi bilo treba plačati uvoznih dajatev, tudi če se blago
nikoli ne bi vrnilo. Seveda želi nemška država to preprečiti.
Pomembno: Če vračilo blaga ni mogoče, bo carinski urad varščino zamolčal.

Izračun jamstva

Varščina, ki jo je treba odlagati pri carinskem uradu za čas dohodnega postopka, je običajno nekaj od
stotkov vrednosti blaga za carinske dajatve (odvisno od vrste blaga in vrednosti blaga) in 7% ali 19% DDV.
Stopnja dajatve je za večino blaga zelo različna. Za običajne avtomobile je to trenutno 10%
vrednosti vozila. V primeru klasičnih avtomobilov, ki so v prvotnem stanju, carin
e ne bi zapadle. Z veseljem vas obveščamo o natančnem carinskem pristopu, se obrnite na nas.
V vsakem primeru se DDV vedno doda, to je 19% nemški DDV. 7-odstotna znižana
stopnja DDV velja le za nekaj izdelkov, kot so knjige, hrana, vintage avtomobili in še nekaj drugih izjem.
Pri izračunu jamstva je pomembno, da se obdavčijo tudi carine, ki jih mnogi ne vedo.
Poleg tega je treba dodati tudi stroške prevoza in carine, ki imajo tudi dajatve.

Primer izračuna 1: "normalno vozilo", vrednost vozila 10.000 EUR, Za procesiranje u Nemči
juVehicle value = 10.00
0 EURTransportni stroški i carinski carinjen
je = 800 EUROtalna vrednost uklj. Promet i carinje
nje = 10800 EUR, 10% carinske dajat
ve vrijede = 1080 EUO znesku od 10800 EUR+1080 = 11880, a to je 19% DDV = 225
7,20 EUR. To pomeni da je za 1080 EUR carine + 2257,20 EUR DDV = 3337,20 EUR.
Možni znesek davčnega zneska v višini 3337,20 EUR bi bilo zato treba v času
obdelave deponiranje pri carinskem uradu. Po končanem carinskem p
ostopku in vrnitvi vozila bi prejeli vračilo varščine.

Primer izračuna 2: "Oldtimer", vrednost vozila = 20.000 EUR, za razmejitev v Nemčij
oVehicle vrednost = 20.
000 EUR prenosa na lastno os, torej približen strošek bencina, Hlajenje itd. je = 100 EUR carinskih car
ina za deklaraciju za inward processing vključno s pripravom vseh dokumenta = 280 EUR Skupni zn
esek tako = 20.380 EUR (za klasične avtomobile se ne važe carine, ali samo 7% DDV)Tako
da bi 7% = 1426,60 EUR moralo biti deponovano.

Naš davčni kalkulator vam lahko pomaga tudi pri boljšem izračunu uvoznih dajatev za običajna vozila.

Stroški zaključne in zaključne besede navznoter

Za dokončanje navznoter morate računati s skupnimi stroški postopka in obdelave v višini približno 280 EUR / 300 CHF.
Poleg tega obstajajo
uvozne dajatve, tj. Če zdaj primerjate, l
ahko vidite, da pritrditev vlečne sklopke v Švici stane približno 1800 CHF, v Nemčiji pa stane le
približno 700 EUR
+ procesnih stroškov 280 EUR. Če se torej ne bojite časa, potrebnega za prenos vozil
a ali blaga, lahko še vedno prihranite nekaj sto evrov ali frankov v predelavi (tukaj v primeru približno 600-700 EUR/CHF).
Za vse, ki bi radi vseobsegajoče brezskrbni paket, lahko prevzamemo tudi prevoz blaga al
i vozila. Veselimo se vašega zaslišanja.